燃气轮机是以空气为工作介质，通过液体或气体燃料燃烧，将空气加温增压，带动压气机、涡轮高速旋转，将燃料的化学能转变为有用功的内燃式热力发动机，具有效率高、低污染、可靠性高、便于维护等优点。但是，由于燃气轮机对空气动力学和高温材料的要求较高， 将燃气轮机商用化，还真不是件容易的事。下面，小编就带您来看看燃气轮机的发展历程吧！
一
萌芽阶段
公元960-1279 年，我国北宋时期出现了走马灯，它的原理就是利用蜡烛燃烧时产生的热气吹动顶部叶轮旋转。
走马灯
1791年，英国人巴贝尔(John.Baber)首次使用燃气轮机（Gasturbine）这一名词。巴贝尔提出了燃气轮机的具体的设计方案，并申请登记了第一个燃气轮机设计专利。
巴贝尔的设计
二
工业试用阶段
19世纪，很多人提出了不同的燃气轮机设计方案，并进行了试验。其中著名代表人物是德国的斯托尔兹（F.Stolze），他制造了燃气轮机技术装置，遗憾的是，由于装置始终未能脱离外界动力的帮助，试验宣告失败。
1905年，法国人勒梅尔(L.Lemale)和阿芒戈(R.Armengard)制成了一台与现代型式相同的燃气轮机。这是世界上第一台能输出有效功率的燃气轮机，但由于输出效率仅为3%~4%，没有实用价值。
1939年，瑞士BBC公司制成了一台4000KW发电用燃气轮机并投入商业应用。同年，德国Heinkel 工厂设计的第一台燃气涡轮喷气发动机通过地面试车，并装机试飞成功，后来人们把这一年视为燃气涡轮发动机获得成功之年，标志着燃气轮机发展成熟，进入了实用阶段。
瑞士BBC公司制造的
世界上第一台发电用燃气轮机机组示意图
三
广泛应用阶段
上世纪50年代至今，燃气轮机不断运用新技术、新材料及新设计，使可靠性、维护性更加完美，技术经济性能不断提高，在各领域的应用得到迅速发展。
上世纪60年代，燃气轮机开始应用于军用舰船动力和发电领域；上世纪70代年末期，燃气轮机开始应用于美国主战坦克；上世纪80年代以来，燃气轮机在发达国家开始广泛应用于动力能源等领域。
目前，通用、西门子、三菱、阿尔斯通公司的重型燃气轮机产品，以及通用、索拉、罗罗的驱动和发电用中小型燃气轮机产品体系，代表了国际燃气轮机制造业的最高水平。
在国内，中国航发研发制造的轻型燃气轮机在天然气发电、热电联供、应急电源、舰船动力等领域得到了广泛应用。
我国航空发动机行业在军民融合发展过程中，先后在航空发动机研制基础上设计生产了重、轻、微系列燃气轮机，构建起从型号研制、工程服务、市场开拓到投融资项目这一条完整的燃机产业链。国产燃机在船舶、石化、能源、通讯、电力、交通等行业发挥了巨大的作用。
车载式燃气轮机应急发电机组
R0110重型燃气轮机
四
未来发展趋势
0 1
热力参数不断优化，性能逐步提高：随着燃气轮机技术的日臻完善，燃气轮机的热力参数不断优化，燃气轮机空气流量、功率、总压比、效率等参数不断增大。
02
污染排放量明显降低：随着燃气轮机燃烧室技术的进步，采用干式低排放等燃烧技术，燃气轮机污染排放物明显降低。
03
可靠性和可维修性不断提高：燃气轮机先进材料、涂层、冷却技术以及模块化设计方法的引用，极大提高了燃气轮机的可靠性和可维修性。
来源：中国航发
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