拥有自己的汽车并且考上了驾照，在美国可以说是再平常不过了：美国总人口3亿多一点，各种私家车的数量超过了2.5亿辆，拥有驾照的也超过了2亿人。但是拥有自己的飞机和取得飞行执照，那可不是随便什么人都做得到的，即便是在美国。
据美国联邦航空管理局（FAA）的统计数据，2017年美国拥有民用航空飞行员执照的为609306人，把商业执照、民用航空公司定期航班飞行员执照、飞行学员执照等除外的话，拥有固定翼飞机私人飞行执照的人数为162455人，如果加上运动休闲飞行执照、旋翼机和滑翔机飞行执照的话，则刚刚超过了20万人（201199人），也就是说，每六千个美国人里面，才有一个人拥有飞行执照。
延伸阅读；飞行员从莱特兄弟开始，到了1926年ACA法案之后开始认证。1953年包含执照管理的规章CAR-40进行了调整，从近60万回到30万。1958年FAA成立，随后迎来黄金发展期，1965-1980年人数迅速蹿升，一度突破80万。目前，一直维持在60万上下。
要想取得飞行执照，年龄必须在17岁以上（气球或滑翔机则为16岁），英语读说听写过关，进行飞行员健康检查，通过美国联邦航空管理局的笔试，经过合规的飞行学校或飞行教官培训，完成飞行训练科目，最后通过航空管理局规定的飞行考核，才能够取得飞行执照。
另一方面，美国的私人飞机有多少呢？据统计，也是在2017年，美国共有208910架私人飞机。拥有私人飞机最多的三个州分别是：
加利福尼亚州 20970架飞机
得克萨斯州 20143架飞机
佛罗里达州 14543架飞机
排在第三名的佛罗里达州，其私人飞机数量是第四名华盛顿州（6943架）的两倍还不止。究其原因，居民人数显然是一个不可忽略的因素。加州和得州人口在全美51个州（特区）里面位居前二，佛州虽然排名第四，但是比起第三名的纽约州，也就少了一点点（3%）而已。
延伸阅读；美国的通用航空器大约在1927年超过2000架，和我国目前通用航空航空器数量相当。通过70年代高速增长达到巅峰，其后总数维持在20万架上下。
同样重要的是人们的富裕程度。拿各州拥有的百万富翁数量来看，加州（663394人）、佛州（369912人）和得州（350727人）分别排在第一、第二和第四名，而且第四名的得州比第三名的纽约州（368388人），百万富翁的人数也只少不到5%。
除了人口和居民富裕程度之外，影响各州私人飞机数量的其他因素，可能就是它们的气候条件和机场数量和跑道的多少了。
与世界其他国家相比，美国的私人飞机绝对是全球第一。单拿喷气式飞机来说，据福布斯的数据，美国的私人座机占了世界市场的一半（49.7%），相比之下，欧洲国家只占20.8%，亚太地区11.8%，拉美和南美占11.6%，非洲和中东地区则只占6.1%。
有飞机，这不是什么惊奇的事情，但拥有私人飞机，到底有多少花费，人们很好奇。
能长期拥有私人飞机也并非易事，停机费、技术保障、机组人员工资、各种税费、机械保养、起降费和燃料费（近年来该项费用出现大幅上涨的现象）等等是很庞大的支出，后续的养护费用往往要高于购买飞机的费用。
1、买飞机的花费
每次哪里举行什么财富论坛时，最为引人注目的莫过于财主们的“坐骑”--私人飞机。美国常见的私人飞机有各种款式各种型号的。
可以说，除了战斗机，什么飞机都有。造型各异的私人飞机价格不菲，如湾流G5,市场价3.76亿元、挑战者CL604市场价2.49亿元。
2、私人飞机的养护费用
私人飞机通常每年的养护费会占到飞机价格的10%左右。统计显示，无论是美国、澳大利亚，还是在俄罗斯，如果经常飞行，私人飞机每年的飞行费用大概在150万至200万美元。
买得起私人飞机的富人大都有能力负担后续费用，像纽约市长彭博，他本身就是彭博通讯社的掌门人，常常乘坐飞机去度假，来回飞行费用都是以几万美金计算。
3、私人飞机的停机费有多贵？
纽约的交通压力挺大，高峰时期常大堵车。对于时间就是金钱的富人来说，堵车就是堵钱。所以富人们常都用直升机做交通工具。纽约有写字楼的楼顶就是停机坪。
私人飞机停机位都不便宜，还有海边也有停机位。但是这些停机位都不便宜。有报道称，纽约普通大厦楼顶一晚的停机费5000美金。有的富豪，可以将私人飞机停放在自己豪宅前后宽阔的草坪上，他们有人还拥有自己的飞机跑道。
4、昂贵的保险费
美国私人飞机要购买的保险项目繁多，而且费用都非常昂贵。与驾车一样，根据飞机注册的使用目的不同，家用和商用飞机的保险费会完全不同，而且保险费差距很大。一般说来，每年的保险费、航空汽油费、飞行员费用等加起来可以高达10万美元到20万美元不等。
5、维修保养费
私人飞机的检修或维护人工费也不少，每小时收费100美元到190美元不等。如果加上每年飞机的维护保养费，是一笔昂贵的开支。
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