2017年5月5日
由我国自主研制的C919大型客机
在上海浦东机场圆满首飞
徐徐展开的双翼
洁白、柔韧、坚定
不管晴空万里还是风浪席卷
它都将做一名旅途的使者
用双翼丈量天空
C919大型客机
是我国按照国际民航规章自行研制
并且具有完全自主知识产权的
大型民用喷气式飞机
它的名字有何含义，你知道吗？
科普小讲堂
C是China的首字母
也是中国商飞英文缩写
COMAC的首字母
第一个“9”的寓意是天长地久
“19”代表的是中国首型中型客机
最大载客量190座
如今，距离C919大型客机首飞
已经过去快一年半了
在这段时间里
大飞机都干了些啥？
最近，C919大型客机
在航空工业强度研究所上海分部
面临着一场严峻的考验
↓↓↓
“体能检测”
早期的飞机
会经历“人肉静力测试”
↓↓↓
人们紧挨着坐在飞机的双翼上
进行“破坏性”试验
如今，这项试验
被称为“静力测试”
旨在检验飞机的
抗压能力和承受极限
当飞机在飞行的过程中
遇到颠簸
或下降后急需提拉回来时
机翼能否承受住巨大的空气升力
为了模拟飞机在空中受到的
空气动力、发动机推力等
一系列复杂的载荷
工作人员在飞机的
机翼、机身、发动机等位置
布置了96个加载点
机翼像做“心电图”一样
被无数根钢丝从四面八方吊起
每个连接点被逐渐加载重量
从0%的无载荷
逐渐加大至150%的载荷量
飞机的机翼将会发生哪些变化
↓↓↓
载荷加至40%时
机翼的状态无明显变化
这个力量相当于
机身自身重量的1倍
载荷加至100%时
飞机的机翼已经明显变形了
这个力量相当于
机身自身重量的2.5倍
载荷加至150%时
飞机机翼向上的变形
已经超过了3米
这个力量相当于
机身自身重量的3.75倍
国产大飞机之所以能承受这样的重量
非常重要的一个原因就是
机翼里面的承载结构
对于结构工程师来说
在大飞机自主研制的过程中
轻量化的结构最为重要
为了达到这样的目标
其中一个办法就是
采用“工”字形的内部结构
为了验证“工”字形结构的抗压性
我们分别将
等边三角形、正方形、“工”字形
制成横截面积、长度相同的横梁
当在其前面
加上120公斤的负重后
哪种结构的抗压能力最强
戳视频，找答案↓
结尾有彩蛋
这是国产大飞机
C919的尾翼
拆开之后可以明显看到
用的就是“工”字型的结构
其实，在我们生活中很多地方
都使用到了“工”字型的结构
你能想到的有哪些？
欢迎留言与我们分享
更多精彩内容
敬请关注
CCTV-1《加油！向未来》
编辑：戈婧然
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
