最新最全太焦高铁消息曝光！航拍图来了！

项目简介：

太焦客运专线线路长度362.095km，其中山西省境内328.178km，河南省境内33.917km，全线共设13个车站，分别为太原南站、新鸣李站、晋中站、太谷东站、榆社西站、武乡西站、襄垣东站、长治东站、长治县站、高平东站、晋城东站、博爱站、焦作站。技术标准上采用CRH系列动车组双线电力牵引，设计行车速度为250公里/小时。

线路走向：

铁路线路走向及车站设置大致为：

太原至焦作新建双线城际铁路，线路起自太原枢纽太原南站，利用既有石太线经新鸣李站向西南，并行于太中银铁路北侧，于大西客专晋中站对侧并站设晋中站；

晋中站出站后向南依次跨越太中银铁路、大西铁路，于太谷县东部设太谷东站；

太谷东站出站后向南穿越隧道群进入榆社西部，于河峪乡北部西清秀村设榆社西站；

榆社西站出站后上跨和汾高速经云竹镇向南至武乡西部，于丰州镇西城村东设武乡西站；

武乡西站出站后向南跨过太焦铁路，折向东南以隧道群形式至襄垣东部，于东外环东侧设襄垣东站；

襄垣东站出站后向南进入长治市，于长治市东部设长治东站；

长治东站出站后折向东南，以隧道形式下钻老顶山，出隧道进入长治县东北，设长治县站；

长治县站出站后折向西南，依次上跨长陵公路、二广高速公路，之后向南下钻11.58千米神农隧道进入高平市，并行世纪大道西侧向南，于高平市东南部设高平东站，之后向南于晋城市金村新区东侧设晋城东站；

晋城东站出站后向南下钻13.14千米泽州隧道和其余隧道群，穿越太行山脉及猕猴山自然保护区，跨越省界后接入河南省境内，于博爱县北部设博爱站，然后向东引入焦作客站与郑焦城际贯通。

进度：

目前，太焦高铁长治县曹家沟跨二广高速特大桥正在快速推进，桩基设计已完成535根、承台已完成37个，其中40根连续梁主墩桩基设计已经全部完成，预计今年8月份该大桥的连续梁即可合拢，实现横跨二广高速公路的预期目标。

8月23日上午9时

省重点工程太焦高铁工地

又一令人振奋的消息传来

由中交二公局四公司承建的

太焦高铁九标一工区大岗隧道

提前40天顺利贯通

珏山隧道是太焦高铁全线最长的隧道，全长13.4公里。建设单位设置了5个工点、8个工作面同时进行作业，经过一年多时间的紧张施工，目前整条隧道累计完成掘进3125米，预计明年7月初将全部贯通。

珏山隧道是太焦高铁全线最长的隧道

太焦高铁正线长度约358.8公里，是郑州至太原铁路的重要组成部分。北起山西省太原市，途径太原市、晋中市、长治市、晋城市南至河南省焦作市，途径焦作市，与郑焦城际贯通，太焦高铁于2016年正式开工，预计将于2020年全面竣工。

高平跨207国道特大桥南北横贯高平市区，跨越既有线、国道、多条市政道路及居民小区和商业区等，包含7处连续梁，最大跨度128m，设计桥长8146.08m。

经过470多天的紧张施工，省重点工程太焦高铁大岗隧道正式贯通，这是太焦高铁项目高平市境内首条贯通的隧道。

高平跨207国道特大桥

已贯通的黄麓坡隧道与施工中的岸则村大桥

晋城东站为石质深挖路堑，挖方量大，路堑边坡高。目前正在进行土石方开挖、边坡防护、螺杆桩、锚杆框架梁施工。

西庄隧道进口。西庄隧道全长1701m，目前正洞完成1054m，占设计总长的62%。

高平跨207国道特大桥

东大河特大桥设计桥长849.49m。目前，钻孔桩完成206根，占设计的100%；承台完成25个，占设计总量的89.28%；礅身完成13个，占设计总量的46.43%。

高平东站（DK273+900.00～DK275+740.00）

西黄石村特大桥位于泽州县西黄石村，设计桥长1182.35m。目前，钻孔桩完成290根，占设计总量的94.77%；承台完成31个，占设计量的83.78%；礅身完成31个，占设计量的83.78%。

神农隧道全长11.54㎞，进口为长治市八义镇，出口为高平市神农镇，为单洞双线隧道，最大埋深327m，隧道穿越5个村庄，是太焦高速铁路的控制性工程。目前，神农隧道正洞和斜井累计掘进完成11893米，完成投资7亿元，预计2019年春节前将实现全面贯通。

太焦高铁 直击北底浊漳河特大桥施工现场

太焦高铁 直击北底浊漳河特大桥施工现场

9月6日太谷108国道拍的

9月13日0时0分，随着一声清脆的爆破声，由公司承建的太焦铁路神农隧道进口至1#斜井工作面顺利贯通，比施组工期提前97天。也就在贯通前夕，神农隧道正洞掘进累计突破10000米大关，这是太焦铁路10公里以上的特长隧道第一个实现正洞工作面贯通和单洞累计掘进万米的目标。神农隧道全长11.54公里，是太焦铁路全线控制工程，隧道穿越采空区、煤层、岩溶、陷落柱等不良地质，最大埋深327米，最小埋深仅9.4米，长距离浅埋穿越5个村庄，施工难度极大。

神农隧道进口工区承担隧道正洞2070米开挖任务，其中Ⅳ级围岩1925米、Ⅴ级围岩145米。自2016年9月16日正洞施工以来，从进口独头掘进1950米，曾创造了Ⅳ级围岩大断面单月掘进121米的纪录。

2018.09.22 太焦高铁襄垣东站

9月11日武乡县

太焦晋中段

太焦晋城段

2018.08.17太焦高铁襄垣安德隧道进口

2018.07.25太焦高铁襄垣隧道出口

太焦高铁已全线进入隧道施工新阶段，预计2020年建成。太焦高铁是建设中的太原至焦作的高速铁路，2016年开工建设。正线长度约358公里，其中山西境内325公里，河南段长33公里，设计时速250公里/小时，设计运输能力4000万人/年。开通后太原至焦作仅需1个半小时，从郑州通过城际铁路到焦作最快仅需34分钟，因此郑州至太原2小时左右即可到达。

项目建成以后，郑州到太原将由现在的4小时缩短至2小时！三晋人民“舟车无阻、四通八达、物畅其流、货通天下”的梦想将变成现实，沿途美景美食应有尽有，想想都激动，希望太焦高铁可以早日竣工，交通越来越便捷，让咱早日拥有自己的高铁。