百公里油耗7.2L，全球安全四冠王，这才是中产家庭SUV该有的模样!

刚过完阖家团圆的中秋节假期，转眼又到了十一国庆黄金周。七天的时间，恰好给忙碌的工作生活来一次忙里偷闲的机会。微信群里的小学生段子还热乎，语文老师的批阅是那么得人心：“我更爱布尚学的哥哥布尚般”。

生活在大都市当中的白领，每天营营役役，面对难得的长假期，躺在家里静休简直太浪费。唯有与家人团聚、和三五知己一同出游，才是不枉费假期的最好方式。自驾游是目前最流行的度假选择，但探秘祖国大好河山的你，除了家人好友，还需要一个伙伴。

前不久，乘联会公布了国内车市8月份的销量数据。其中，最热门、关注度最高的SUV细分市场数据，自今年6月以来，连续三个月出现同比下滑。网络上也开始出现，不少关于SUV热潮减退的舆论。让不少人都认为持续了好几年SUV热潮要开始走下坡。

但深究背后的原因，不是SUV车型的热度在减退，而是市场开始趋于理性。以往随便推出一款SUV就能火的现象已经不复存在，取而代之的是消费升级阶段，市场对SUV车型提出了专业化、个性化的发展方向。

而事实上，这种市场细分化的现象早在多年前的轿车市场业已出现。当时的小年轻们买车，选择并不算丰富。大致也就粗略地分为日系和欧美系。最稳妥的、最能符合长辈们价值观的就是日系车，在他们看来稳定胜于一切。但年轻人总想在汽车当中寻找一些共鸣，彰显属于自己的青春和激情。

因此，更讲求驾驶操控乐趣的欧美系车型，无疑成为了年轻人的代表。要知道，欧美系车型往往在设计和工艺上，与讲求实用的日系车，是属于平行的另一个世界。这群年轻人也由此对汽车、对品质有了全新的认识。

多年之后，时光荏苒。当年追逐青春与梦想的小年轻们，已经成为各行各业当中的支柱，事业的发展伴随着他们身份与地位的转变。变换原是永恒，青春开始远去，迎来的则是家庭。作为支柱，照顾家庭需要成为了硬指标，但也要避免下班后宁愿坐在车里而不想回家的尴尬。

对他们，留出一些个人空间很重要！

经历总是让人成熟，曾几何时的激情、热血，逢车超车、遇弯劈弯的青春已经不复存在。遵章守法、快速而不超速成为了日常，汽车也成为了生活的伴侣而不是发泄的对象。生活、家庭、事业处处都离不开汽车。

相处的时间越长，越感受到当年的选择已经不合时宜。用储物格放置随身物品，没有；想要杯托、水杯架放置些汤汤水水，也没有；孩子出行用到的婴儿车、滑行车和一大堆随身物品，后备厢放不下。

这才发现，SUV是家庭用车的真·奥义。

无论是空间利用率，抑或是座椅的乘坐感受，都比轿车来得实用和好用。长年累月与欧美系车的相处，技术是汽车领先与否的关键，车厢用料该硬则硬该软则软。日系车惯用“价格=材质等级“的关系式，在他们看来简直难以理解。不由得感叹一句，还是欧美系最得我心！

13万元，是消费升级阶段里换车预算最集中的区间。不论是自主老用户升级到合资SUV，又或者是合资小车转为自主SUV的尝鲜者，都跨不过这个坎。琳琅满目的车型选择当中，欧美系SUV并不少数，但专业生产SUV车型的就只有Jeep，旗下的指南者更是同级里的明星车型。

有别于同级的翼虎、昂科威、探界者之流，它们都是在各自的轿车平台下应运而生。而Jeep指南者，以专业的SUV调校而独步江湖。

当12缸西风叶落、6缸日渐息微，3.0L也成大排量的世道，1.4T烈焰 MultiAir2发动机当仁不让成为指南者的动力之源。作为“小排量之王”可以输出约121千瓦最大功率，在2500转即爆发出250牛米峰值扭矩。

有别于其他小排量发动机，追求个别参数的拔尖以体现先进性。Jeep指南者所搭载1.4T发动机通过提高进气量、改善发动机内部机械效率等手段，改善发动机的升功率输出，使其能迸发86千瓦/升的升功率数据。

同级SUV还在6AT与7AT之间纠结，Jeep指南者已经快人一步使用同级唯一的采埃孚9AT变速箱。以其9.79倍的宽泛传动比区间，带来绵密的动力传递感受，持续不断的动力是爽快感的来源。与其体会急加速时澎湃的快感，不如每时每刻的细水长流来得深入人心。

宽泛的齿比，还能把公路驾驶需要的高经济性与通过障碍时所需的高扭矩完美结合，使两者兼而有之。

提到Jeep，就不能不提独步于武林的四驱系统。指南者使用的Selec-Terrain全路况模式自选系统。全路况，指的驾驶者能在Auto(自动)/Snow(雪地)/Sand(沙地)/Mud(泥地)，四种行驶模式之间根据路况进行轻松切换。

4*4=17，不是让袁华同学震臂高呼“我不会做”的算术题，而是指南者的智能适时四驱系统。不单单是在需要它的时候出来彰显威力，更多的时候，系统会在驾驶者意想不到的时刻出现，它更像是一位默默的守护者，在不经意间出手相助，而后悄无声息地退出。

比如，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统。当车辆持续经过颠簸路面时，指南者判断车身颠簸状况，继而自动切换四驱系统。甚至当方向盘转动过快时，会自动切换四驱系统。无时无刻照顾着车主的安全需要。

有车主担心，使用四驱系统会增加指南者的油耗。Selec-Terrain智能自动四驱系统的设计初衷，正是要从根本上解决车主关于油耗的痛点。在AUTO模式下，起步时系统自动默认为四驱，当行驶过程中速度达到40km/h时，以及路况环境好的情况下，系统会自动切换为两驱模式，减少不必要的消耗。

在两驱模式下，PTU（动力传输装置）和RDU（后驱装置模块）可以断开连接，使中央传动轴和后差速器伞型齿轮处于静止状态，最大限度地减少动力损耗，降低油耗，中央传动轴后桥差速器减速齿轮完全静止，可降低3%-4%油耗，相当于0.3L/百公里。

Selec-Terrain的设计目的，让车主在日常驾驶时享受低油耗带来的轻松，同时在需要时获得四轮驱动的稳定感与安全感。

稳健的“下盘”有助于主动化解危机，而强壮的上半身更能体现指南者作为家庭“大白”的角色。指南者的安全感，源自三高标安全设计与工艺。在车身材料上，指南者450-1600MPa高强度钢的使用比例64%，同时1300-1600MPa热成型钢覆盖率，占高强度钢的30%。作为车身强度加持的焊接工艺，指南者全车超过5000个焊点，平均间距小于20mm；同时使用“激光飞行焊”，焊缝焊接速度可达到100mm/s，由于是无接触性焊接，相对普通点焊，激光飞行焊不易造成钣金件的变形。

甚至连看似最柔软的车顶，也是超过IIHS车顶静压测试标准，车顶能承受5倍于车重的力，使翻车事故可以减少50%的人员伤亡。因此，全新Jeep指南者，成为同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证，可谓是全球安全四冠王。

如今的汽车市场，从各种数据与迹象都呈现出已经进入消费升级的阶段。从以往满足出行的刚性需求，继而逐渐往专业化、个性化方向发展。正是这个原因，使得广菲克Jeep品牌能在仅仅两年的时间，就已经得到40万车主青睐的原因。

唯有对自身不断提出高要求，才能实现如此成就。在13-14万的价格区间内，对于追求专业性与品质感的年轻人来说，Jeep指南者无疑是首选。