每个越野人，都想拥有一辆专属自己的越野车。生命不止，折腾不息。当你真正拥有的时候，势必想给它多一点、再多一点折腾。今天我就在此给大家分享一下我的折腾之路！
一年都还没有，已经三万公里了。我是不是很能跑的呢？
首先是轮胎的选择。对于轮胎，我主要考虑的是综合性，因为毕竟我们只是小耍一哈，所以综合性很重要。KO2的胎噪，越野性能，应该是综合性较高的一款轮胎了吧！因此，这次改装使用的轮胎就是百路驰的KO2，规格是285/65/R18。
然后是轮毂的改装。轮毂用的TIS的普通18寸负值轮毂，这款轮毂有撼路者专用数据的，不用加变径圈，轮毂我倒是没有了解过，只是觉得自己喜欢，而且是撼路者的专用数据，就它了吧！
轮胎轮毂来了......
轮胎对比
最后是减震器的选择。减震器我确实了解了很多产品，是我在选择中最纠结的一项。从油减到氮减，然后综合实用性能和越野性能，最终选择了PFD博奋德2.5管径氮气减震器，软硬高低可调，两寸升高，既不影响原车的舒适性，也最大限度的提供车辆的减震性能，提供安装更大轮胎的空间。
去的时候，就在墙上乖乖的等我勒！
下架，准备上车！
原车弹簧和新弹簧对比！
我们都知道好的减震，首先弹簧硬度能够充分支撑配套车身重量，包括刹车、转向时候的偏移重量。其次减震器的阻尼系数足够大，能够抑制弹簧反复运动。PFD博奋德2.5管径氮气减震器，8段阻尼可调，是一款专为高强度越野及长距离拉力赛而设计的原装位安装减震器。驾驭者即使在严酷的坑洼路面，也一样能从容地驾驶车辆。
前减震对比！
后减震对比！
上车效果，看起来很骚，很结实！
安装中！
后减震上车效果！
后弹簧上车！
看起来不错！
结实！
还在调试中......
整了一天，效果出来了！
效果不错，我喜欢！
这应该是最大离地间隙！
改装完成之后马上进山体验了一番，轮胎接地面宽了，不管在高速还是坑洼路面，开着都很稳重。再加上KO2越野胎和PFD氮气减震，效果有了明显的提升，尤其是在过弯时，支撑明显增大，在坑洼路面，泥石路面，表现都非常不错！是我想要的结果！
整体表现不错！
霸气侧漏！
从提车到现在，给我的大撼加装底盘护板、侧杠、拖车杠、前杠（快插绞盘通用）、升级灯光，总之就是一直在折腾的路上。对越野的认识还不足，就喜欢到处跑，去学习观摩！希望有一天我也会懂得那么一点点越野的精髓！
【蜀撼堂】德阳分舵。队伍虽小，但是我们很团结，我们很开心！
当了解越野的时候，才知道越野是一个坑，还是一个大坑，让我们进去了，就再也出不来了。就到这里吧，我不是专业的越野人，只是一个喜欢玩车，耍车的新人！无兄弟 不越野，以后请大家多多指教，共同进步！
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