盘山公路是山路的一种常见类型，其主要特点是盘绕山体、依靠山坡修建，坡陡弯急、起伏不平。由于地理与建筑技术的缺乏，无论是高等级公路还是其它低等级公路，盘山公路是山区公路不可避免地也可以说是不得不常用的手段。修筑盘山公路之时，为了尽可能的减少路程和受制于山地环境，这样的路段基本都以窄小、倾斜、陡峭、大长坡成为惊险之路。中国拥有着960万平方公里的土地，在这巨大的祖国大地之上，由于山地与沟壑的大量存在，也便有了那一条条令人不敢挑战的路。
晴隆二十四道拐
晴隆二十四道拐抗战公路，在倾角约60度的斜坡上以“S”型顺山势而建，蜿蜒盘旋至关口，全程约4公里。这条路的历史最早可追溯到明清时代，当时此处是蜿蜒的古驿道。但真正的筑路史，则始建于民国24年（1935年），次年竣工。二战时期，二十四道拐成了中缅印战区交通大动脉，日寇曾多次派飞机进行轰炸，欲截断黔滇咽喉。1942年，美国的公路工程部队1880工兵营，用美国制造的水泥砌挡墙，对二十四道拐进行维修，现保留有“美军墙”、“美军车站”等遗迹。二十四道弯之雄险，皆因其依山筑造，向关下俯视，二十四道弯仿佛游蛇下山，从关下往上仰视，其弯道犹如白龙盘山。
怒江72拐
怒江72拐位于川藏南线上昌都邦达至八宿区间，这条路也称“川藏99道弯”。这条路有几个特点：一是坡度极陡，极速上坡，急速下坡；二是弯多且多为发卡弯；三是来往车辆拐弯处大多不鸣笛，接近360度的拐弯，对面来车是根本无法发现的。因为不是沟沟坎坎，就是悬崖峭壁，所以即使是老司机走在这里，也是胆颤心惊。这里出过的事故，太多了，但可能也正是这样生与死的一线体验，才更具有挑战价值，每年从这路过的行人无不对这条路充满感叹。
天门山盘山公路
张家界天门山盘山公路有"通天大道"之称，海拔从200米急剧提升到1300米，不仅风景快速变化，那两而的绝壁千仞，空谷幽深更是令人感叹。最让人难忘的还是这里的99个弯，似玉带环绕，弯弯紧连，层层叠起，最后直入云霄。天门山盘山公路于1998年开始修建，因天门山独特的地质和气候所局限，至2005年才全面贯通。
矮寨盘山公路
矮寨公路，属横贯湘西全境的湘川公路其中的一段。湘川公路中段横贯湘西全境，路面在崇山峻岭中盘旋俯仰，其惊险程度，往往超出人们的想象，而其中的矮寨段却是惊险中的佼佼者。特定的空间迫使公路左右移动，转折十三道锐角急弯，形成二十六截几乎平行，上下重叠的路面。公路长约六公里，却修筑于水平距离不足100米，垂直高度440米，坡度为70—90度的大小斜面上。而正是这六公里，2000多人次民工整整奋战了七个月，更是牺牲了近200人才完成。
阿坝州巴郎山垭口公路
比起前面提到的盘山公路，巴郎山并没有急速提升的海拔，更没有横空出势的大弯，但它却是阿坝州东行最险的一段路。巴郎山垭口公路位于巴郎山景区海拔4000米以上的山地，由于高海拔，这里对于车与驾车的人本身便是极大的考验。这里山体峭嶙峋，岩石裸露，随处可见山石岩屑坠落崖下而形成的碎屑坡和石堆，可以说是踏着地狱在前进。山脊间公路峰回路转，无限风光在险峰。
恩施挂壁天路
2015年4月，新华社“晒”出一组“天路”照片，引爆网络，深山公路声名鹊起，驴友、骑友和摄影家们纷至沓来，它便是恩施挂壁天路。这条路长约4.4公里，宛如一条玉带悬挂在海拔落差800多米的峭壁之上，仰视高入云端，仿佛从天而降。上世纪八十年代，不甘向命运低头的土苗儿女，在悬崖上抡起铁锤，只为打存与外界的壁垒。这一修，就是10年，筑成后媒体将其评为中国最为奇特的八大盘山公路之一。近年来，政府投入近千万元硬化路面、加固护栏，令天堑变通途。
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