北汽新能源登陆A股 首日大跌36.88%

1、北汽新能源登陆A股首日大跌36%（阅读原文）

9月27日，北汽新能源正式在A股上市，证券代码600733，公司证券简称变更为“北汽蓝谷”。作为国内新能源汽车第一股，北汽蓝谷开盘价格为14.66元，由于复盘当日公司股票不设跌涨幅限制，开盘后股价快速下跌，跌幅高达12.36%，引发第一次临时停牌。10点复牌后继续下跌再度停牌，直至14:57集合竞价之前。在集合竞价阶段继续下跌，最终收于9.50元，跌幅高达36.88%。

针对股价大跌，北汽新能源党委副书记、新闻发言人连庆锋今日午间向媒体表示：“重组不同于IPO，IPO反应的是企业真正的价值。两年前SST前锋就停牌了，它是个带病的孩子，不是新生的，现在刚复牌，以前一些SST前锋的老股民抛售了股票，这是一个正常现象。但我们也不同于造车企业，我们希望我们的股价与技术是相匹配的，一步一步地来。股价大起大落也不是好事，会影响资本市场的判断。”（来源：EV世纪）

点评：作为“第一个吃螃蟹的”来说，被扎一下也无可厚非。不过北汽新能源还是要提高警惕，上市不是终点而是起点，未来要放下“国内纯电动销量第一”的骄傲，沉下心来踏踏实实做产品、做服务，只要消费者认可了，市场也不会辜负你。

2、SEC起诉马斯克涉嫌证券欺诈

据彭博援引美国曼哈顿联邦法庭诉讼文件摘要，美国证券交易委员会（SEC）起诉特斯拉CEO马斯克涉嫌证券欺诈。

SEC周四在曼哈顿联邦法院提起的诉讼称，马斯克8月份的这条推特属于捏造事实。SEC提到马斯克发推文，称其涉嫌发布“一系列”具有误导性的公告。SEC表示马斯克错误地声称自己可以将特斯拉公司私有化，指控其作假，并发布了具有误导性的公告。

SEC称，特斯拉在发布私有化推文之前没有确认或讨论任何可能的资金来源。马斯克的推特引发了市场混乱，并损害了特斯拉的投资者。

在推文私有化事件之前，SEC就已经在调查特斯拉的问题，包括其汽车销量预测。彭博报道，司法部也在调查马斯克是否误导了投资者。

除了请求法庭对马斯克处以罚款、并对由于他发布的推文而受到损害的投资者作出赔偿以外，美国证券交易委员会还请求法庭责令马斯克辞去特斯拉首席执行官职务，并禁止他在任何一家上市公司中担任高管或董事。

对此，马斯克回应称美国证券交易委员会的欺诈指控“毫无根据”。他还表示，他的行为代表了投资者的最大利益。（来源：新浪财经）

点评：古人云“祸从口出”不是没有道理的，马斯克的“特斯拉私有化”言论在没有解决融资问题时却说资金没问题，却有误导市场之嫌。SEC的做法没毛病，这将是马斯克的灾难，但却是美国股市投资者的幸运。

3、J.D. Power研究：新能源汽车新车质量问题数远高于传统燃油车

J.D. Powe于27日发布的2018中国新车质量研究显示，新能源汽车的新车质量问题数远高于传统燃油车。新能源汽车与传统燃油车差距最大的三个问题为：空调无法达到或保持期待的温度、空调开启后发动机没动力以及座椅材质容易磨损或变脏。

除上述结果外，该研究还发现，在持续多年提升之后，中国汽车行业整体新车质量略有下降。今年行业整体新车质量得分为105个PP100，比去年退步2个PP100。导致退步的原因主要是由于设计类问题数量的增加，例如导航系统不准确、车窗/挡风玻璃易起雾、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题、音响系统不易使用以及内置语音识别系统经常无法识别等。

然而，一些频频被中国车主抱怨的质量问题却得到了有效改善：车内异味改进幅度最大，问题数比上年减4.8个PP100，其次是胎噪声过大(改善3.6个PP100)、空调开启后发动机没动力(改善2.7个PP100)、风噪声过大(改善2个PP100)和耗油量过大(改善1.9个PP100)。（来源：中青在线）

点评：作为电动化、互联网化和智能化发展初期，确实会存在一些新的问题出现，还好不是在三电系统上有质量问题，其他出现的各种各样的问题还需要随着技术进一步提升去不断改善，只要不涉及车辆安全，市场还是要给新兴的智能网联电动汽车一个进化的时间。

4、车和家品牌名称疑似曝光

日前，有微博曝光了疑似车和家的品牌名称。根据被曝光信息显示，车和家的品牌名称或为理想，与其创始人兼CEO李想同音。

据天眼查显示，上述名称确实在车和家的注册商标中，而车和家一共注册了422个商标。（来源：网络）

点评：应该只是作为备选抢注的，如果车和家的品牌名称真的叫理想，这名儿起的也过于简单粗暴了点，而且你不怕消费者把你和理念混淆了么？

5、华泰/曙光股权交割完成 未来发力新能源

9月27日，曙光股份发布公告，根据此前公司大股东曙光集团与华泰汽车签署的《辽宁曙光集团有限责任公司与华泰汽车集团有限公司之股权转让协议》和《投票权委托协议》，至2018年9月27日，曙光集团转让97,895,000股（占公司股本总额的14.49%）公司股份给华泰汽车已在中登公司上海分公司办理完毕过户登记手续。上述权益变动后，华泰汽车将直接持有公司股票133,566,953股（占公司股本总额的 19.77%）。

根据《投票权委托协议》，曙光集团将持有的公司股份数量10,146,347 股（占公司股本总额的1.50%）的投票权委托给华泰汽车，华泰汽车实际合计拥有公司投票权的股份数量为143,713,300股，占公司股本总额的21.27%，为公司的第一大股东。同时，公司的实际控制人变更为张秀根和张宏亮父子。

对于华泰来说，此次的股权交割使它具有了新能源乘用车与新能源商用车两大生产资质。据之前的规划，华泰汽车将会在2020年实现50万辆的销量（传统能源40万、新能源10万），并计划推出5款新能源车型，导入包括1.5T、1.5L发动机、6AT以及9AT等在内的新一代动力总成。（来源：爱卡汽车）

点评：华泰还是老老实实去找一个有想法的造车新势力去做代工厂吧，自己干也干不出个头，还白搭进去那么多高管的梦想。不如就和没资质但有创造力的新创车企合作，一个负责出钱造车，一个负责规划产品，分工明确互不干涉，没准还能来个异军突起。

6、松下拟新建3条电池生产线 帮助特斯拉摆脱“生产地狱”

据外媒报道，日本电池制造商松下公司正采取措施，以便帮助伊隆·马斯克(Elon Musk)摆脱“生产地狱”困扰。

松下表示，到今年年底，该公司打算在特斯拉位于美国内华达州的“超级工厂”（Gigafactory）增加三条生产线。松下汽车业务主管伊藤吉雄(Yoshio Ito)在东京接受采访时表示，松下当前的目标是提前完成这个计划。伊藤表示，这三条新生产线将使其生产线总数达到13条，总装机容量达到35GW。

但伊藤不愿具体说明开放供应Model 3电池设施的确切日期。他说：“Model 3的生产瓶颈始终都是我们的电池，特斯拉只是想让我们尽可能多地生产电池。”（来源：腾讯科技）

点评：特斯拉最后的救命稻草，如果松下解决不了电池产能和供应，特斯拉可能真的会被拖黄了。

7、奥迪2020年起实现电动汽车12分钟快充

据外媒报道，奥迪公司称，到2020年，奥迪电动车型将能够在不到12分钟的时间内快速充电至80%。

奥迪刚刚发布了其首款纯电动车型——E-tron SUV，使用目前在欧洲各地推出的150千瓦快速充电器，可使其在30分钟内充电80%。然而，作为奥迪、宝马、福特、梅赛德斯等公司共同拥有的Ionity充电网络的一部分，这些150千瓦的充电器都已具备350千瓦充电功能。只待电池技术进一步发展，就可升级使用。

奥迪公司的高级产品营销经理Johannes Eckstein证实，奥迪的第三款电动汽车E-tron GT将是其首个在2020年拥有350千瓦充电电池的车型。目前，电池技术还不够先进，不足以适应350千瓦充电的电流量，但下一代电池，如预期的E-tron GT，将实现这一目标。（来源：环球网）

点评：2020年不到12分钟充至80％真不叫事儿，大功率充电来临之际，估计自主品牌过两年的充电时间比这还快。