1、双组份标线不受温度变化的影响
我们都知道，热熔型道路标线容易受温度变化的影响，那是因为热熔涂料的主要原料是C5石油树脂，该树脂本身存在一定的缺陷，致使标线高温容易发粘，低温容易开裂；而MMA双组份标线的主要原料是甲基丙烯酸甲酯，它具有良好的耐候性，标线不产生低温断裂，高温软化的现象，两个组份聚合反应后形成新的网状分子，是特大分子量的高分子，而且新的分子不存在任何活性分子键。
2、双组份标线耐磨
还是和热熔型道路标线进行比较，德国联邦交通研究所曾进行过一次实验，模拟测试在极端条件下MMA双组份标线的耐磨、耐用性能，在测试过程中，标线涂料将施涂在模拟道路表面的特殊测试块之上，然后以既定的周期在每片样品表面进行碾压，从而确定该标线产品的技术参数和耐磨性。在经过400万次碾压后，MMA双组份标线的耐磨损程度仍为100%，从而得出一个结论，MMA双组份标线涂膜0.6mm厚度与热熔型道路标线2mm厚度耐磨性相当。
3、双组份标线抗裂
由于热熔标线的国标厚度是0.7~2.5mm（干膜），在施工时刮涂于路面，在干结后会在标线中储存收缩应力和热胀冷缩应力，这些应力的存在会导致标线在冬天低温环境下开裂，再加上C5石油树脂本身的缺陷，低温开裂在所难免；而MMA双组份标线涂料中含有甲基丙烯酸甲酯，标线通过化学交联反应成膜，成膜过程的聚合反应形成网状分子结构，将涂料中的各个组份紧密地结合成密实的整体，使标线不易开裂。
京石高速热熔型道路标线和MMA双组份道路标线使用一年后的对比
4、双组份标线施工效率高
热熔型道路标线施工每班组最多一天能施划2000平米，而MMA双组份道路标线使用全自动车载施工设备，每班组车载喷涂实线最多一天能施划8000平米。
5、双组份标线环保节能
溶剂型道路标线涂料在干结过程中排放大量VOC，热熔型道路标线涂料在施工时必须加热到200℃左右，高温燃烧产生大量二氧化碳，而MMA双组份标线涂料无VOC、不需要加热，是一种环保型道路标线材料。
6、双组份标线施工具有多样性
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