世界军用拖车系列之九：我军低调的军车霸王泰安TAS4360/4410系列

在波澜壮阔的军用卡车领域，军用拖车/牵引车，总有那么多堪称经典的巨无霸！我们将以国家为单位，为感兴趣的朋友讲述它们雄伟的身影！

我是“玻羊车界”，喜欢的读者不妨顺手关注一下我，谢谢！

奔跑在青藏线上的TAS4360

没有压力就没有动力！有鉴于70年代的中苏关系，以及苏军几倍于我军的空对地、地对地、海对地打击能力，二炮当然是亚历山大。要让核导弹生存就要机动起来！而机动要么下潜要么铁路要么公路，公路机动，就要有重型越野卡车。因此，湖北三江特种车、四川重汽、内蒙北方奔驰相继成立，而今天主角的“娘家”山东泰安特种车辆厂，确实算个晚辈！

一水的TAS4360；图中发现自行高炮彩蛋没？

在上世纪的60至90年代，国内各车厂都在为我军研发牵引/拖载核导弹重型卡车。90年代初苏联的解体，促使面临收入问题的大批特种车厂的工程人员和技术资料流入我国。泰安特车则抓住机遇，完成从技术到工艺的反超。

TAS4360

泰安特车的开山之作--TAS5380，是我国自行研制的“第一辆全面通过国家汽车试验场综合性能试验和可靠性试验、第一辆通过国家级鉴定、第一辆通过国家战略定型委员会正式定型并被定为国家重大技术装备、第一辆拥有自主知识产权”的超重型越野汽车，享有中国越野汽车史上“四个第一”。

TAS5380

平心而论，早期的（2010年以前）泰安军用重型载具，多采用过时的技术和研发工艺。仅解决了我军在重型载具方面的有无问题。后期，为解决发动机/变速器技术的短板，还融合了德国的技术。

TAS4360牵引车头

90年代后，泰安特车在湖北三江特种车、四川重汽和内蒙北方奔驰的“围剿下”，最终脱颖而出。其第二代产品以TAS4360为代表，以TAS型号字母为代号，分43、44、51、53、54、55系列，应用于重装运输、防空系统、二炮系统。而其中的TAS4360/4410系列重型半挂运输车，则在世界军用拖车领域占有一席之地。

TAS4360要进洞了，卫星来么？

TAS4360/4410系列，是我军目前主力重型装备运输车，替换落后的汉阳HY473型50吨级半挂运输车。其中TAS4360型50吨级重型半挂运输车，牵引车头为三轴6x6驱动方式，配套四轴平板挂车。

TAS4410牵引车头

这两款牵引车均使用一台华柴道依茨生产的520马力柴油发动机，动力系统与全球比较不算先进。而TAS4410重装运输系统，是基于TAS4360坦克运输车发展而来，该车身尺寸相对于TAS4360有所放大，是目前陆军装备中重装运输能力最强的车型。8X8驱动的牵引车采用独特的前一轴+后三轴的驱动形式，最大限度的满足重装运输的特别需求，挂车则为5轴半挂车形式。60吨级，全车厂17.28米，宽3.28米，高3.02米。

全长接近18米的TAS4410坦克运输车

TA4410的动力比美军M1070早期型要强劲，但不如M1070A1。和欧美主流的坦克运输车一样，拖车头使用大单胎，并且4轴全能够输出动力。TA4410后三轴和美军M1070一样，配有气囊减震悬挂，增强在复杂地形下的通过能力。主要用于运输自重较大的99式主战坦克，另外，海军陆战队的05式装甲车族也会采用。

TAS4410的灯火阑珊

目前，这一套系统装备量不是很多。许多人认为我军车用的轮胎普遍不如西方军车的大、不够威猛。网上观点认为我国当前地形比较复杂但高速路网发达，军用轮式车辆除了越野能力外，更注重公路长途机动性，而使用深防滑纹大单胎的车辆在铺装路面是跑不快的！

拖运152毫米自行榴弹炮

各位同好你们怎么看？