大家可以看到许多国产战机的头上都会有一个长长的像针一样的东西，却不清楚它的具体作用是什么。从外表上看起来，那跟针就好像天线一样从机头部分延长出来，有人觉得应该是用于通信的，也有人觉得那是让战斗机消除空气阻力用的，给出的解释是机头越小阻力就越小，这个解释有些牵强。机头越小阻力越小不假，但是也没必要搞一根针在那里吧，多此一举，对于消除空气的阻力来说并没有太大的意义。
（图为战机前端的空速管）
既然有这个针一样的东西，那必然就有它存在的道理。其实这玩意人家叫空速管（突然上点档次了，哈哈），一般空速管也被叫做皮托管、总压管或者总-静压管，不用我多解释大家从这三个叫法不同的名字中大概能知道这个空速管是做什么用的了吧，反正它一定和空气压力有关。其实它的作用是用来感受气流的总压和静压，其实就是一种测试压力的装置，完后把测得的压力数据传送给大气数据计算机和飞行仪表的装置。
（歼-10的空速管显而易见）
不仅是战机，普通的飞机也会有这种东西，比如民用航空飞机的空速管就安装在机翼或者飞机尾部，有些甚至机背上，只要能测试到数据就可以。战斗机本身要求比较高，有一定的特殊性，所以空速管一般安装在受飞机气流影响比较小的区域，一般也就放在机头了。说实话，飞机的头上顶着这么一个东西看起来并不是很美观，但是很多原型机或刚开始的技术验证机都有这个叫做空速管的东西。大家一般更多的是看到中国战机头上有这么一个东西，其实不单单是中国，因为任何一个国家的战机都会有最开始阶段的测试。所以，就会有原型机或验证机阶段，因此也就不可避免的安装有这个“针”。
（F-117前边的这几个就是空速管）
美国隐身战斗机F-117在机头最前方就曾安装了4根全向大气数据探管，也就是因为它安装了4根空速管的原因F-117战机不但可以测大气动压、静压，而且还可以测量飞机的侧滑角和迎角。所以，这个空速管如果可以安装多一些，就能够测试到更多的不同气压数据。我们可以看到美国F-15或者F-22战机表面上没有空速管，实际上人家是有这个东西的，只不过人家的飞机的空速管没有装在机头。你看不到，并不代表不存在，有许多更高的工艺和技术外表根本看不出来，F-22战机的空速管就安装在其座仓的侧下面，形状像个“L”字，不是针一样的东西，但是其原理和机头针空速管是一样的。
（后期的歼-20已经去掉了空速管）
那么，为什么在战机验证阶段要搞这些空速管呢，这是因为需要去控制整个机型的技术状态，这是必须得。但是如果刚刚开始时就使用一些比较先进灵敏的技术设备的话，可能反而还会使飞机的可靠性降低。因此，大多数国家都会选择先给飞机的头上安装一个空速管，经过一段时间的验证后，技术人员也就大概了解这个飞机的数据，以后批量生产的战机就可以不用这个空速管了。针形空速管毕竟有些落后，估计以后也会慢慢被我国空军淘汰了。
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