迈腾作为大众B级轿车的中流砥柱，虽然在国内上市的时间要比帕萨特还要晚，但是在各项车型技术的更新换代上却比帕萨特更快一些，这种情况的出现让原来驰骋沙场的老将帕萨特也颇感无奈，看着自己的市场被迈腾一点点的抢走，也只能感叹一句：天底下的爹果然都是最疼老幺的。迈腾如今也将月销量稳定在了2万台左右，而这也导致了之前大量采购帕萨特作为公车的公司或者部门都开始大量更替成迈腾，就在前几日，小编就在当地的一个停车场遇见了一批被更替下来的迈腾退役车。
整个停车场大约停放了有上百台17款的迈腾，其中还掺杂着十来台大众宝来，因为公车采用一般都以黑色车型或者白色车型为主，可以见得整个停车场基本上都是黑色的迈腾或者白色的。
而据工作人员介绍，“这批17款迈腾基本上可以说是全新的，是老板从全国各地采购过来的一些公车，基本上都自带了8000到10000的公里数，不过在车型保养方面做得相当到位。这批车基本上都是380旗舰型，不零售，基本上过来看车的都是些成批拿的大老板，5台以上会打8折。”
迈腾在市场中的保值率一直很高，小编查询了一下像是15款的旧款迈腾，基本上二手车也就比新车便宜个6万左右，而这批迈腾才跑了2年左右的时间，跟新车的差别不大，如今新车的售价在29万左右，打完8折之后这批380旗舰款的售价则在23万左右，相当于是便宜了6万，与如今的二手车市场价位相当。
据工作人员称，“这批迈腾的利润点很低，因为来看车的基本都是老板招呼过来的一些用车需求量较大的公司管理人员，在批量提车的前提下，我们也就是赚个辛苦钱。”像这种二手车其实站在消费者的角度来看，还是很划算的，毕竟公车不像是私家车那么折腾，车辆的保养也比较完善，当然提这种车一定要检车仔细，不然很容易就被商家以次充好给坑了。
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