苏南硕放机场、南通兴东机场暂不进入东部机场集团

近日，南京禄口国际机场有限公司更名为东部机场集团有限公司有关消息颇受热议。江苏期待已久的省级机场集团组建升级迈出决定性一步。江苏城市论坛公众号连日来以《东部机场集团横空出世，江苏要起飞了！》《解析：江苏为何成立东部机场集团？》等为题陆续推送文章。

根据整合方案，将由东部机场集团以现金收购股权方式整合省内徐州、常州、连云港、盐城、淮安、扬泰等其他6家中小机场，实现对各机场的控股。苏南硕放机场、南通兴东机场暂不进入机场集团。

苏南硕放国际机场（IATA代码：WUX，ICAO代码：ZSWX，原名：无锡硕放机场。）位于江苏省无锡市高新区硕放街道，设计年旅客吞吐量1000-2000万人次的枢纽型国际空港，可直飞东京、大阪、首尔、济州、曼谷、新加坡、暹粒、台北、香港、澳门等国际（地区）城市。2010年11月，无锡苏南国际机场集团有限公司、苏州城市建设投资发展有限公司、江苏交通控股有限公司、无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限责任公司共同出资组建无锡苏南硕放国际机场有限公司。

今年7月初，江苏城市论坛公众号推送文章《长三角世界级机场群呼唤江苏各大机场整合崛起》提到，今后，江苏将推动形成以南京禄口机场、苏南硕放机场为枢纽，其他客货运机场相互协调、差异化发展格局；破解苏南硕放机场空域容量、设施容量不足等问题，充分释放苏南地区民航发展空间。

江苏城市论坛小编近日获悉，苏南硕放国际机场已顺利通过民航华东地区管理局对该机场使用许可证变更升级的检查，并获准换发新的使用许可证，飞行区指标由“4D”升格为“4E”，这是苏南机场自2004年开航以来首次升级使用许可证。

以前受机场等级限制，硕放机场各航线所用飞机以波音737、空客A320等中型机为主。从“4D”到“4E”，意味着机场已具备保障E类航空器升降的条件，为引进波音747全重、空客A340等级别的远程宽体客机，开通更多洲际远程航线打下了基础。

南通兴东国际机场位于南通市区东侧，被民航局总体定位为“上海国际航空枢纽辅助机场”。2017年，兴东机场旅客吞吐量由150万人次左右跃升至200万，增幅高达30%。

今年3月，南通市交通运输工作座谈会提出，南通将由区域性综合交通枢纽，向全国性综合交通枢纽转变，围绕这个总目标，交通运输工作在打造交通枢纽、提供顺畅出行上要有新作为。其中，沪通对接重点包括：加快沪通合作共建南通新机场选址规划。