全新北汽绅宝X55：AI时代SUV，怎么说？

自2016年推出以来，北汽绅宝的紧凑级SUV X55仅仅在一年之后的2017年就传出要更新换代的消息，然而在预期的2018年第一季度，我们并没有等来全新一点绅宝X55。而鉴于X55逐渐表现不佳的销量，终于到了8月份它的正式下线，也算是千呼万唤始出来。而更重要的是，新一代X55还戴上了一顶“AI时代SUV”的帽子，也不禁让人对它更加期待。

小排量涡轮化趋势里，平顺甚是难得

新一代车型与现款相比，由内而外都有了非常显著的变化。不过首先我们想说的其实是它的动态表现，给车云菌留下了一些不一样的印象。

动力总成使用的依然是那款代号为4A91T的1.5T加6速手动档或CVT的组合。是的，这款发动机的前身其实就是国人熟悉的三菱4A91 1.5L发动机，而加上了涡轮的4A91T虽然不是目前最先进的小排量发动机，但它却是最先装配一众国产阵营的高性价比涡轮增压发动机，应用也包括了东南、众泰、北汽绅宝D50、甚至是长城等。在不同厂家的各自调教下，4A91T的潜力大、适用范围广，可以适应不同的定位适用。

而装配在新一代北汽绅宝X55上的这台1.5T发动机最大马力150，峰值扭矩210Nm，属于中规中矩的正常动力水平，不过它最大的特点是与来自比利时邦奇的CVT之间配合所带来的平顺性。加速过程非常线性，刹车脚感也非常适中，我们丝毫感觉不到涡轮起压带来的突兀感，模拟6档的CVT表现也非常平稳。当然，过于安分守己一定程度上会让人觉得有些“肉”，这一点在高速上也有体现，超车和提速会感觉有些力不从心，但其实车云菌更喜欢它这种稳健的风格。

因为现在越来越多的车上配备了小排量涡轮增压发动机，而由于本身排量和功率的限制使得许多厂家会把发动机的动力输出刻意调教得非常靠前，以提高车辆在起步和低速时候的加速表现，也就显得更加“有劲”。但其实这在平时城市驾驶走走停停的过程中，这种过于“活泼”的风格其实反而会一定程度上影响驾乘的舒适性，而且城市路况基本上是我们驾驶它的大多数工况。所以，这种平顺的驾驶感放到现在就显得更加难得。

底盘结构为前麦弗逊后多连杆独立悬架，经过了米拉的调教。整体风格也比较中庸，面对普通路面的颠簸它并没有一味地为了舒适而设置得特别软，相对有一些韧性的悬挂可以传递回相应的路感，驾驶的时候可以感受到更多的回馈。不过在高速经过大的起伏的时候，来自底盘的支撑略有些不足，车身的会有些晃动。另外，因为同萨博的关系，它竟然也配备了高速下后轮随动转向，虽然我们并没能体验出它所带来的不同，但也确实是同级独有。