说到寡妇制造机，许多人首先会想到印度的米格-21战机，因为印度装备的近1000架米格-21已坠毁近一半。但实际上这种说法很冤枉米格，因为米格-21在其他国家的坠毁率远远低于印度，至于为何到了印度手里坠毁率就如此之高，那得问负责组装和维护的斯坦航空公司了！不过，世界上还真有一型战斗机不管在哪国的坠毁率都一个样，是名副其实的“寡妇制造机”，服役期间造成数百名飞行员丧失。众多失去丈夫的妇女甚至愤怒的将其研发公司告上了法庭，这型战机就是臭名昭著的美国洛克希德F-104。
F-104“星式”战机原本定位是超音速截击机，后来被广泛作为常规战斗机使用，并出口到多个国家。为了高速飞行，F-104气动布局非常激进，机身细长得像一枚导弹，所以也常被戏称为“人操导弹”。其机翼没有采用当时流行的后掠翼或三角翼设计，而是采用了翼展和翼面积非常小的梯形翼，以获得更高的飞行速度，此外，其机翼前缘薄如刀刃，非常锋利，地勤必须要带防护罩才能对其进行维护。其尾翼也非常特别，采用了一般运输机才用的T型尾翼设计。
总而言之，F-104的气动布局都围绕着高速飞行这个性能设计。当然，F-104的飞行速度确实非常高，是当时世界上飞得最快的战机，可以持续以2马赫的速度飞行。服役后，美军用F-104接连创下多项世界纪录，1958年5月7日，美军一架F-104飞行高度达到了27811米，打破了飞行高度世界纪录，1958年5月16日一架F-104飞行速度达到了2259.82公里/小时，打破了飞行速度世界纪录。美国人可能也没想到，F-104后来还会创下许多非常尴尬的记录。
正是由于气动设计非常激进，使得F-104操控性非常差，无论是飞行中还是降落时都极易发生事故，导致服役后大量坠毁。其中被F-104害得最惨的是作为该机最大用户的西德，西德空军共列装了916架F-104。结果服役期间损失了298架，其中坠毁292架，地面损失6架，损失率32%！更无语的是1962年6月19日西德空军4架F-104同时坠毁，当时正举行该机的入役飞行表演，3名德国飞行员和1名美国飞行员当场丧生！
最终F-104在德国共造成包括8名美国教官在内的116名飞行员丧生，171名飞行员在坠机事故中幸运的成功弹射逃生，有意思的是其中8名飞行员两次弹射逃生，也就是说这8人都经历了两次F-104坠机事故！1969年，大量悲伤而愤怒的西德飞行员遗孀将研发F-104战机的美国洛克希德公司告上了法庭，1975年，备受指责的洛克希德赔偿了其中三十多人每人300万德国马克，F-104也是因此被讽为“寡妇制造机”。
除了德国外，中国台湾也被坑得很惨，台湾前后共列装了247架F-104，其中大部分是从西德和日本买的二手机。台湾F-104服役期间共因事故损失114架，损失率高达46%，比西德空军还高，不知道是不是与买的二手机有关！F-104坠机事故共造成66名台湾飞行员丧生，其中有连续躲过多次F-104坠机事故的幸运儿，也有躲过一次最后还是载F-104手上的倒霉催！台湾飞F-104最幸运的飞行员名叫蔡冠伦，经历了三次F-104坠机事故，都成功弹射逃生了，最终毫发无损的活到了退役那一天！！！！
F-104战机的总产量一共2500多架，除了西德和台湾外，在其他国家也发生了大量坠机事故。根据部分列装国公开的数据，加拿大装备238架F-104损失110架，损失率46%；比利时装备113架损失41架，损失率36%；意大利装备360架损失137架，损失率38%；日本装备230架损失35架，损失率15%；荷兰装备138架损失43架，损失率31%；美国作为F-104的研发国，只装备了296架，事故损失率未对外公布，只公布其事故率是美国历史上最高的飞机。
即便是美国未对外公布自己装备的F-14损失数量和损失率，出口给其他国家的2000多架就损失778架之多，加上美国的坠毁量应该超过了800架！说到这笔者只想说，美国佬还好只卖给了北约盟国，这要是卖给印度空军，还让“著名”印度斯坦航空（HAL）公司来组装的话，F-104服役生涯坠毁总数超过1000架肯定没问题，损失率轻松上50%！
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