据坊间传闻，中国新型轻坦克将使用全新的132系列坦克动力，而不是99A坦克常用的150HB动力系列。据悉，中国132系列坦克动力，是以德国道依茨1015系列坦克动力为基础，然后改造、升级后的加强版。
2002年9月，我国与德国Deutz AG公司达成协议，引进1015系列坦克动力。德国1015系列是一款性能优异的柴油机，一经引进我国不仅大量使用在ZBL-08系列轮式步兵战车上，一些重型卡车、工程/矿用机械、发电设备等也被广泛运用。2005年，我国为满足高标准排放的需求，又引进1015系列的加强版2015系列。
中国150HB系列柴油机功率有1500马力，达到世界先进水平，它本质却是一款大排量、中等转速、中等平均有效压力的老旧三代坦克发动机。我国99A主战坦克使用的12缸150HB发动机，长1461毫米，宽1020毫米，高1040毫米；而中国新型的轻坦克，为了体现小巧灵活，发动机体积一定不能太大，因此其使用的8缸132发动机，长1200毫米，宽915毫米，高970毫米。这样，中国新型轻坦克使用的发动机本体就轻了半吨多，再加上发动机小了装发动机的塔克体型也能变小不少，这两项加起来，足以减少坦克自身好几吨的重量，更符合中国新型轻坦克对“轻”的要求。
中国新轻坦虽然重量轻，但其对机动性要求不比99A主战坦克低，也就是吨功率最少有20.05KW/吨（1103KW/55t）。而中国新型轻坦克战斗全重为33吨，这样算来新型坦克配备的132发动机功率最少也得900马力（663KW）。有些人可能会觉得，这样还不如用1500马力的150HB系列柴油发动机。
但是，132发动机不仅仅只有体积小、功率大的这些要求，其还有一个非常重要的要求就是，132发动机必须要能适应4500米及以上地区的作战要求。4500米以上绝对算高原地区，而高原地区存在的问题是，海拔越高，空气越稀薄，这势必会影响发动机的功率。
132系列发动机，在平原地区只使用一级涡轮增压，其最大功率为663KW左右。而当其在4500米的高原上时，其必须要将一级和二级涡轮增压同时开启，这样发动机内更高的压比，能大大降低由于空气密稀薄而造成的功率损失。因此，中国新轻坦使用132系列发动机在平原地区最大车速能达70公里/小时，在4500米高原上其最大车速仍可达到60公里/小时。
中国1500马力的150HB系列柴油发动机，属于老旧版，虽然功率不低，但的确不适用于我国新型的轻型坦克上。而132系列发动机，则是中国引进德国的改造、升级版本，无论在大小还是功率又或是增压上也更适合中国新轻型坦克。
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