随着我国二胎政策的放开，加上经济的高速发展，国人对于选车、用车的要求越来越高。七座MPV受到了很多消费者的追捧，从传统的MPV来看，别克GL8和本田奥德赛都是国产车型，而且比较普遍，对于偏高端的用户来说，他们可能就不会去选择这样的车型。“低调炫富”在MPV车型里渐渐蔓延，其中最明显的就是丰田埃尔法。的确，它是目前加价最疯狂的车型，不过从实用性和性价比出发，它的“同门师兄”sienna（塞纳）一点不比埃尔法差。
（丰田埃尔法外观）
我们先聊聊埃尔法和塞纳的市场定位，埃尔法作为东南亚市场的高端MPV车型，主要销售地区在亚洲，有少数车型也在欧洲销售。它最常见的市场就是香港，埃尔法能火起来，全靠香港的明星们为它做广告，而且是免费的。塞纳的市场主要在北美，你也可以认为塞纳是款美系MPV。所以从外观上看，塞纳要比埃尔法大一点。不过这两款车的历史都不是很长，从全球销量上来看，塞纳要更多一些。
（塞纳外观）
从外形上看，埃尔法的确要更前卫激进，明显的日系夸张造型，这让它的“气势”很猛。这与传统MPV对比，区别很大。不过这样的造型，好像还很对国人的口味。车身线条四四方方，车身比较高，显得视觉感偏窄。除了前脸，埃尔法在外形上没有太多特别之处。相比埃尔法，塞纳的外形就要圆润很多，而且尺寸略大于埃尔法，看上去更像个“大胖子”。前脸比较秀气，没有埃尔法那么多的镀铬装饰，整体给人带来比较敦厚的视觉感受。
（埃尔法前排及中控）
两车都标配了电滑门，MPV的特征突出。内饰氛围上，埃尔法要更加豪华，精致感也要高于塞纳，这和外形上的区别基本相同，不过论内饰做工，埃尔法和塞纳都不相上下。坐进车内，其实你能明显的感觉到一个是日系风格，一个则是美系风格。
论乘坐感受，塞纳会更出色，毕竟要得到“大块头们”的认可，丰田还是要下点功夫的。埃尔法的精髓则是在它的第二排，两个独立的航空级座椅，能提供的高级“服务”很多。腿托、加热、通风、按摩等功能一应俱全，而且全是电动调节。这是塞纳无法拥有的，这也奠定了两车的定位取向。对于亚洲人来说，埃尔法的乘坐感受已经很出色了，座椅也很柔软宽大。
（塞纳前排及中控）
两车第三排并没有什么特别之处，乘坐感受依然很出色。不过从实用性的角度出发，塞纳会更居家一些。塞纳的第三排座椅能像奥德赛一样，折叠后收入地板下方，让车内形成一个纯平而且巨大的空间。可埃尔法只能将第三排座椅折叠立起在两侧。但由于埃尔法的尺寸不及塞纳，而且第三排座椅占用了较大的使用空间，所以在空间灵活性方面，塞纳更出色。从这点上也能看出，塞纳明显偏向家用，而埃尔法更偏商务高端。
（埃尔法车内空间及布局）
除此之外，强大的动力也是它们不可或缺的细节。埃尔法和塞纳上搭载的同为3.5L V6自然吸气发动机，最大马力分别为301匹和296匹，最大扭矩分别为361牛·米和357牛·米。两车配备相同的8速手自一体变速箱，平顺经济，挑不出毛病。从参数上对比，两车的区别不大，所以在驾驶感受方面，也很接近。塞纳的高配车型还搭载了四驱系统，这对于应付复杂路面很有帮助，而埃尔法只有两驱版本。
（塞纳车内空间及布局）
最后来说说价格，一台埃尔法的官方渠道售价在80万左右，可是这个价格你是买不到车的，原因就是车少。所以加价就成为了标配，而且加价金额高的离谱，一般都在20多万左右，甚至有时能到30万。这样下来，你想买到一台埃尔法，最起码要拿出110万才行。
（塞纳外观）
再看塞纳，由于大多数塞纳是美国生产，受到中美贸易战的影响，现在价格不稳定，不过你也可以选择加拿大版本和墨西哥版本。市场价格在50万左右，加上保险和税费，提车一般在60万以内。记住，目前塞纳只有在平行进口市场才能买到。不过也有小道消息说2022年左右它会国产，不过这还是未知数。
车叔总结：从产品力对比，这两款车很接近，都是全能选手。不过从价格上来说，塞纳有绝对优势，埃尔法只是被炒作出来的“网红”。在BBA满街飞的年代，有钱人自然想做出点差异化。“低调炫富”的首选就是埃尔法，原因是你有钱也要等上大半年才能提车。在有钱的基础上还加上了很多附加条件，所以埃尔法受到高端人群的青睐。不过对于居家过日子的老百姓来说，塞纳才是更合适的选择。
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