近日，在潘谈会之潘石屹对话王传福的现场，有现场网友问王传福：您怎么评价贾跃亭造车？当问题刚被主持人念完，现场就爆发出阵阵笑声，而主持人也连忙把话筒递在王传福的手中。从现场人们的反应可见对此问题的期待非常高。
王传福接过话筒也跟着哈哈大笑起来，略一思考，紧接着就说，作为一个汽车厂，我们不应该评价同行，但是呢，造车这件事还是任重而道远。因为汽车的复杂度，肯定比他们想象的远远要难得多。第二是产品周期，比如说一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。要给这些造车新势力有一个时间，要等待，要足够容忍他们犯错误。因此我们想说一点，造车新势力对汽车行业的影响是深远的，是有帮助的，但是难度也是很大的。
王传福资料图
而我们再来看看贾跃亭的造车之梦。从一开始，老贾就被冠上了PPT造车，虽然有几分调侃的意思，但终究到现在也没有量产。直到许家印许老板的恒大参与了进来，据说如果贾跃亭的汽车再不能按期实现量产，贾跃亭将失去10倍投票权。
王传福资料图
所以，汽车大佬王传福，点评贾跃亭造车，几句话就直接击中要害！一个是“汽车的复杂度肯定比想象的远远要难得多”，二是“一个全新的平台开发至少要4年，投资者也不会给你太多的时间去等待”。2014年年底，贾跃亭公布自己的互联网智能电动汽车计划，距今也马上4年了，如果FF能按期量产的话，还真如王传福说的，“一个全新的平台开发至少要4年”。
贾跃亭资料图
早在2015年，王传福就评价过互联网造车，称互联网造车为“那都是玩笑”。尽管王传福并没有直接点名贾跃亭，但很明显是向他“叫板”。对于互联网造车，王传福说，这只是一个概念和炒作而已。
王传福浸淫汽车行业几十年，哪那么容易被忽悠？贾跃亭不过是互联网版的仰融而已，当年仰融有句名言''汽车是手段，金融才是目的''，而且造的声势不比贾跃亭的大？不以汽车为目的的汽车企业都是耍流氓，炒炒概念而已，没两年肯定转到其他方面去。
船夫哥说的很明白了，造车造了好几年都早不出一辆好车，何况你一个外行人呢？造车不比其它日常消费品，其它消费品勉强可以用，但是开有问题的汽车是会出人命的。所以王传福的话真的很对，老贾造车任重道远！
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