能救赎江夏庙山片区交通的不是地铁9号线，而是光谷火车站？

武汉第四轮地铁规划近日公布，

地铁9号线再次“落榜”！

苦苦期盼的9号线能拯救庙山交通吗？

我等的地铁，它在遥远的未来

庙山-民族大道

说起武汉最糟心的一条地铁线，光谷人普遍认为当属一直杳无音讯的9号线，无论是线路规划，还是建设进度一直是个谜。事实上，9号线作为缓解光谷片区交通拥堵问题的重点线路，一直以来都备受关注。庙山通往光谷的民族大道，是一条几乎年年都上榜“武汉十大堵车路段”的交通要道。

2017武汉十大最堵道路（仅供参考）

民族大道不仅是连接江夏和光谷的重要干道，也承载了沿线数所院校的师生出行，而且道路一端还是人流量巨大的“宇宙中心”光谷广场，道路交通压力可想而知。除了民族大道，庙山周边的江夏大道、大学园路、关山大道等路段也是长期上榜拥堵路段排行榜。

到底9号线何时建？官方最新回复称：已纳入线网规划，目前处于前期研究阶段！9号线的线路是怎样的？官方回复称：根据市政府2015年批复的《武汉轨道交通线网规划（2014-2049）》（武政办〔2015〕41号），轨道交通9号线站位从汤逊湖城铁站转向藏龙岛，并无过汤逊湖大桥规划。

虽然也有官方回复称：目前武汉市已经启动了新一轮的轨道交通线网修编工作，将重点研究鲁巷片区与庙山片区的轨道交通线路规划工作，以改善区域的公共交通出行情况。但是在轨道第四期建设规划目前已上报待批，依然没有地铁9号线的影子。这意味着，9号线即使纳入第五轮规划，也要等好几年了。

所以有网友提出：

只有光谷火车站启用才能拯救鸡肋的武咸城铁

也才能改善庙山区域的交通困境

网友观点：

武咸城铁之所以鸡助就是因为光谷火车站没有启用，武昌火车站处在国家铁路大动脉干线上已经相当繁忙接发能力相当有限，无法增加武咸的车次，而武昌火车站始发经停南湖东的车次也因为光谷火车站没有启用，导致没有终点站停车，从纸坊东始发也因没有光谷火车站，导致只能去已经饱和且繁忙的武昌火车站终到，到了节假日等繁忙时段只能被迫减少武咸的车次。

光谷火车站启用后，武咸所有车次都将改到光谷火车站始发，这样就可以避开繁忙的干线，就可增加车次了，特别是咸宁、纸坊、庙山到光谷火车站的车次，和武昌经南湖东到光谷站的车次，武昌经南湖东到光谷站可以在武昌站立折回光谷站，不用挤繁忙的武昌站，光谷火车站启用后，还可以增加CRH6的车底，这样武咸就可以变成小地铁了，庙山、纸坊的出行可以迎刃而解了。

这个观点，庙山新鲜事在此前发布的文章也提出过，曾引发热议，有人赞成有人反对。根据光谷火车站的建设进程，预计最快2019年春节前建成。建成后，武咸城铁车次势必会有所增加，随着客流增加势必会实现“公交化运营”，这对庙山轨道交通是一个很大利好。

光谷火车站是武汉“1+8”城市圈综合交通枢纽站,连接武九客专,武黄、武咸2条城际铁路,地铁2号线南延线、11号线等2条地铁线,以及BRT快速公交及地面常规公交于一体。虽然建设进度一直很慢，但是距离竣工近了！能否拯救庙山交通，只能拭目以待了！

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本文由庙山新鲜事综合整理发布，部分图文参考越乔、地铁族、武汉发布等