1958年5月1日，人民英雄纪念碑解开隆重的序幕，这座历史的丰碑、人民的寄托从此屹立在天安门前，也耸立在人们的心中，永不会倒下。
可就是这座广场上的人民英雄纪念碑、人们心中崇敬和景仰的纪念碑、象征中国近现代光辉革命历史的纪念碑，他的建成全过程也无不彰显着中国人民的智慧。为什么这么说呢？这还得从新中国成立前夕说起。
1949年9月30日，中国人民政治协商会议第一届全体会议决定，为了纪念在人民解放战争和人民革命中牺牲的人民英雄，在首都北京建立人民英雄纪念碑。
目标设立了，就要开始实施行动了。但是问题也随之出现，以中国的当时的能力，还没有办法运输这么大的庞然大物。因为，这个高37.94米，长14.7米、宽2.9米、厚1米、重60.23吨，镌刻着毛泽东同志1955年6月9日所题写的“人民英雄永垂不朽”八个金箔大字的人民英雄纪念碑的碑心石是浑然一体的，称得上是中国建筑史上少有的完整的花岗岩，重达百吨，采自青岛浮山大金顶一带。以当时中国的国力，很明显是对这块镶嵌在崂山顶的花岗岩石是无能为力的，中国人民是怎么雕琢和运输成功的呢？
雕刻英雄纪念碑碑心石
1953年4月11日开始了石料的开采。面对着完整的300多吨大石料，就产生了一个从各地招募来的技术工人也无计可施，开采工作遇到阻力。可是有问题就有解决的方法，崂山脚下有个村子叫清石峪，村子里住着一位叫李开山的老石工，被人称为“石神”。在“石神”和一众技术工人的合作下，300多吨的花岗岩成功“瘦身”到102吨。可是102吨，以五六十年代仍的运输能力，运输这102吨仍是难如登天的啊。可这没有难倒中国的智慧人民。
“滚杠”运输碑心石
所谓“滚杠”就是在路面上铺上一层枕木，然后再在枕木上盖上一层钢管作为“滚木”，将巨碑石料放在上面，滚动前行。这一方法最终得到了实践。
据当时的亲历工人回忆，仅仅将巨石放上滚木就花费了一天的时间，当时在滚杠的时候，是前面一辆推土机拉，后来两推土机推，由于路况艰难，一天一公里都移不了，而且还要时刻检查石料安全，以防在路中震裂。沿路还一步一步的进行拆房补路，十五公里的路程，最终足足走了34天才到达大港货运站。
碑心石运输专列到达北京
由于当时的铁路运力不足，这个重达102吨的碑心石根本没法上火车。经过负责人陈志德的多方协调，终于找来一辆运力90吨的皮车，可是90吨车皮最多只能超载10%。为此，工作人员再次给大石料“瘦身”——减到94吨。就这样，一辆只挂了4节车厢的专列，沿着青岛石油公司的运输专线，缓缓驶向北京。
即将落成的人民英雄纪念碑
1953年10月13日，运石专列缓缓驶进车站，北京西直门火车站鞭炮齐鸣，朱德总司令亲自带队，在车站迎接着他们的到来。
3天后，石料被运到天安门广场的纪念碑工地，施工队按照原来的设计方案，对其形成前经过最后一次加工，经过精雕细琢，石料再次“瘦身”，厚度减少为0.6米，重约60吨。最后背面碑心由7块石材构成，内容由毛泽东起草、周恩来书写的150字小楷字体作为碑文，由当时著名书法家魏长青先生进行雕刻，采用了我国传统的镏金工艺，做成金字，镶嵌进石碑中，能够保证字体300年不退色。
人民英雄纪念碑屹立在天安门广场
1958年4月22日，人民英雄纪念碑在天安门广场正式落成。雄伟的“中华第一碑”面向天安门巍然屹立。5月1日，首都50万人齐聚天安门共同见证了人民英雄纪念碑的揭幕仪式。
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