资料图
高超音速是公认的未来飞行器发展方向之一，为了能占据科技竞赛的先机，许多国家都在不遗余力的开发高超音速技术。这种技术和传统航空器技术相比，从气动布局、动力系统到外壳材料、控制系统上都有非常大的技术区别，研制它几乎就是从头开始研究。对飞行器来说，气动布局最重要，高超音速下飞行器使用最多的是所谓的乘波体布局，这种布局优点很多，包括低阻力高升力、方便隔热设计、方便发动机设计和可以使用计算机精确模拟。传统的机翼布局也有使用，但是因为优点较少，和乘波体竞争没有优势，所以比较稀少。
资料图
之所以说乘波体方便发动机设计，是因为这种飞行器在飞行中，机体下部有一个高压区，正好可以做冲压发动机的进气口。传统喷气发动机使用旋转的压气机和叶片将空气增压后送入燃烧室，而这种发动机取消了压气机，直接利用进入进气道的气流发生激波，再由特殊的进气道设计利用多重激波压缩空气。它的阻力很小，结构简单，非常适合高速飞行。
资料图
方便隔热设计也是乘波体的一个优点，只是这是相对于其他布局来说的，它的隔热技术其实还是很难。与空气的摩擦会产生巨大的热量，机体结构可能会因此受损。现在还没有比较有效的方法，只能使用绝热材料包裹加上内部利用燃料流动散热。而且如果温度够高，还会产生等离子体包裹住机体，因为等离子体会屏蔽电磁信号（飞船再入大气层时的无法通讯就是源于此），使地面遥控指令传送不到飞行器上，控制系统就必须强大到能自主收集信息并飞行
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
