据《日本经济新闻》7月30日报道，日本川崎重工获得了美国纽约近郊的通勤铁路列车车辆制造及现有车辆维护订单，合计订单额为270亿日元。该公司今年1月刚刚获得了约1600节纽约地铁车辆订单。川崎重工在其占据优势的北美接连获得订单，将构筑通过硬件和软件来盈利的体制。
川崎重工从纽新航港局过哈德逊河捷运(Port Authority Trans-Hudson，简称PATH)获得了72节通勤铁路列车车辆的制造订单和现有350节车辆的设备更新订单。订单额分别为1.8亿美元(约200亿日元)和6千万美元(约70亿日元)。合计270亿日元规模。
该车辆为连接曼哈顿和对岸新泽西州的PATH火车的不锈钢制车辆“PA—5”。将于2021-2022年交付新制造的8辆编组72节列车，到2024年对投入运行的350节同型号列车的设备进行更新。
川崎重工1984年首次从PATH获得车辆订单，目前的份额为100%。今后将通过强化车辆维护等业务，构筑不仅限于销售车辆的业务模式。
欧洲铁路工业联盟(UNIFE)预计，2021年全球铁路车辆的市场规模将达1850亿欧元，比2015年增长16%。出于对环境的担忧，全球都在更新铁路系统，在此背景下，预计通勤轨道列车的需求将比较稳定，不会像高铁一样，经常面临计划冻结等风险。
川崎重工受日本国内新干线车架龟裂问题影响，正在推进更换等作业。已经发布了防止类似事故再次发生的预防措施，加紧应对，不过与其他厂商的竞争也刻不容缓。全球最大的铁路车辆制造商中国中车致力于强化海外业务。全球第2大铁路车辆制造商德国西门子与排第3的法国阿尔斯通将在年内合并铁路车辆业务，不少观点认为经营环境将越来越严峻。
预计2018财年(截止19年3月)川崎重工铁路车辆部门的销售额将同比增长13%，达1600亿日元。计划进一步深耕重点市场的北美市场，应对日益激烈的竞争。
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