100万的特斯拉真安全？看完IIHS公布的碰撞测试结果，我恍然大悟

特斯拉真的安全？IIHS公布4款新能源车碰撞成绩，看完很多人打脸

说到新能源汽车，相信大部分人首先都会想到业界的"翘楚"特斯拉，没错，作为当今世界上续航里程最长、加速最快、顺利实现量产的纯电动车，特斯拉确实开创了一个新的纪元，而它也因此成为了全球电动车的典范。回顾特斯拉的发家史，第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车； 第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV，于2015年9月开始交付。至今，特斯拉旗下也已经有Model S、Model X两款量产车型，其也凭借着这两款车型被公众所熟知，受到万人敬仰。

说到特斯拉，我们往往都会想到其高科技、高逼格，但是，又有谁真正去了解过特斯拉是否安全呢？其实，早在2017年2月，美国道路安全协会（IIHS）就公布了四款新能源车型的碰撞测试成绩，四款测试车型分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S。而结果却真的出乎人意料，特斯拉Modle S成绩最差，雪佛兰沃蓝达反而最好。因此，100万的特斯拉难道就真的安全吗？在看完IIHS公布的碰撞测试结果后，我终于恍然大悟了。

按照成绩依次排序分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S，雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版都IIHS的优选推荐车型，而特斯拉Modle S在灯光测试中获得了差(Poor)的评价。

雪佛兰沃蓝达和丰田普锐斯插电版在碰撞测试中表现都不错，无论是25%小范围偏置碰撞还是40%偏置碰撞、侧面碰撞都取得了优秀(Good)的成绩，二者的区别在于丰田普锐斯插电版的灯光测试成绩比雪佛兰沃蓝达稍差，因为沃蓝达可选配远光灯辅助系统能够自动切换远近光灯，而没有选配远光灯辅助系统的沃蓝达灯光测试成绩就跟普锐斯插电版一样都是可接受(Acceptable)。

宝马i3的扣分之处在于座椅/头枕保护。在追尾的时候颈部得不到充分的保护，可能会造成疼痛。而i3其他碰撞测试成绩均是优秀。

特斯拉Modle S是四款车中表现最差的，在25%小范围偏置碰撞中，尽管有延长的侧气帘保护，但因为安全带允许假人前移太多，假人头部可能会撞到方向盘，在真实的碰撞中，这将可能导致头部以及右小腿受到伤害，所以特斯拉在这项成绩中只取得了可接受而不是优秀。不过特斯拉表示2017年1月23日后生产的特斯拉Modle S做了优化，解决了25%碰撞可能会造成头部伤害的问题。

另外Modle S的大灯在灯光测试中取得了差的评价，以及Modle S虽然有预碰撞的系统，但是特斯拉还没有激活，所以没有获得主动安全系统的加分。

总的来说，雪佛兰沃蓝达和丰田普锐斯插电式混动版是得到了 IIHS " TOP SAFETY PIC+ "的最高评级的。但碰撞测试结果最让人意外的竟然是特斯拉 Model S 竟然是四款车型中成绩最差的，记得此前特斯拉 Model S 在 NHTSA （美国公路交通安全局）的碰撞测试中，可是拿到了超五星的评分。所以，特斯拉这样的成绩真挺让人失望的，你们觉得呢？

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