今年是重庆公交诞生85周年。在重庆公交集团办公室里，工作人员整理着85年来这座城市公交车的历史资料：翻山越岭、跨江过河、穿楼钻洞……一站一风景，图片中那些依稀模糊的公交车，就像褪色的电视片一样，让人感到亲切，重庆的公交车，每个车型都是故事……
20世纪30-40年代 奔驰牌柴油敞篷车，排队一两小时也要坐
1937年12月，国民政府迁至重庆，大量人口拥入，成为发展城市公交的好时机。但重庆市公共汽车股份有限公司由于资金不足，不能添购新车，无法解决市民出行难的问题。这个重庆最早的公交车，市民想乘坐排起了长长的队伍，花上一两个小时等待。
这个时候，国家银行“四联总处”注资100万元作为官股，增购汽车76辆，缓解了老百姓出行不便的问题。1941年4月，该公司改由政府独资经营，成立重庆公共汽车管理处，原商股一概退出，政府拨款退还原商股本金，并加还利润。这时，公共汽车管理处有汽车135辆，职工1437人。
1945年后，重庆经济受战争影响一度呈现萧条状况，公交车运行受到严重冲击，到1949年底仅有20辆，勉强能行驶的11辆维持着城郊6条客运线路。
20世纪40-50年代 无轨电车陪伴重庆人近50年
在重庆公交历史上，无轨电车无疑是亮点之一。
36岁的穆红是杨家坪人，在沙坪坝上的大学。“那时每个星期都要坐404路回家。虽然电车在重庆消失这么多年了，但电车运行时的样子我一直都记得清清楚楚。”穆红说。
1956年，重庆第一条无轨电车线路开通，路号为1路，线路从上清寺到小什字。它是新中国成立后第一条依靠自己力量设计、施工、建成的电车线路。随后，重庆市区陆续发展了401、402、403、404、405共5路电车，总计47.5公里，日客运量约50万人次。在相当长一段时间里，这种绿色环保的公交车成为重庆城市公交系统的主要运营车辆，承载着许多老重庆人的美好回忆。到2004年，无轨电车在主城结束了历史使命。
20世纪70-80年代 “背着橡胶气包的”常压燃气公交车
熊彩霞介绍，上世纪七八十年代，由于国内燃油供给问题，出现了第一批天然气公交车，但这时的天然气没经过压缩，只能在车顶上安装一个金属架子，然后放一个厚橡胶包，天然气就装在橡胶包里面，体积庞大，相当于把车加高了50%。这种气包车在大渡口、歌乐山、鱼洞、李家沱等地区运行，行进过程中气包会随着车身抖动而晃荡，总让人觉得悬乎乎的。
不过，气包车看起来不稳定，却未发生一起事故。这种公交车大概于上世纪90年代中期退役，是重庆公交史是别具一格的景色。
20世纪80年代中后期 “首拉尾”串起来的铰链式公交车，可装200多人
由于城市人口增加，坐公交车的人越来越多，普通型公交车已不能满足需要，人们就把两节客车连接起来，成为铰链式公交车。这种公交车高峰期一辆可以装200多人。尽管如此，那时坐车还是像打仗一样，拼的是体力。但铰链式公交车适合在平原地区运行，重庆路况复杂，坡坎较多，所以后来被新型车逐渐代替。但有些乘客还觉得在摇摇晃晃地车厢内感觉很好玩。
21世纪 公交车进入高精尖序列
随着时代的发展，科技的进步，重庆公交车也进入高精尖序列。2010年，重庆首批50辆新能源公交车投入运营。这批新能源公交车是气电混合动力型，车长12米，座位增加到39个，车厢最多可容纳100名乘客。
新能源公交车节能效果十分明显，单车每月节省天然气22%，节省费用2000元以上，每年可减少排放物500多公斤，节约燃气近万立方米。
随着重庆的旅游人气越来越火，2017年，外观仿古、内在高大上的公交车上路。它们穿梭于景区之间，为游客深入了解重庆提供了便利。
网友们，看过重庆公交车的发展史，看着这些回忆和故事，你还记得多少呢？
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