马渊博：爱管“闲事”的质检部长

质检工作，既是苦活、累活，也是个“得罪人”的活儿。

在中铁广州局深圳公司前海市政项目上，就有这样一个不怕“得罪人”的质检部长——马渊博，只要看到有简化工序流程的，不按质量标准作业的，他都要去管。许多人认为：一个焊口是否规范、美观，一根钢筋是否顺直，并不能影响一个偌大的工程。所以，像马渊博这样认真、执着的好管“闲事”者，起初并不受待见。检查出问题说情的，背地里念叨的，甚至是发生争执的，这些情况不知发生了多少回。

“我是为了他们好，怎么还说我磨叽呢？”刚从事质检工作时，不少工人背后说他“一根筋”、“爱管事”，让马渊博颇为不解。可他不认这个理，“督促作业工人整改质量隐患，一遍不管用就多说几遍，只要能避免返工、避免事故，别人对我的看法不重要。” 一次，马渊博在日常巡检中发现地下车行道顶板下排主筋高度呈波浪形，存在质量隐患及缺陷，工人常常要额外花时间去调整。为找出问题根源，马渊博每天盯在工地上，不放过任何一个钢筋施工环节，最终发现是由于安装侧墙钢筋时预留筋的高度不统一导致，只需在侧墙预留筋施工前增加一道拉线工序，即可统一绑扎高度。

问题根源找到了，解决办法也有了，马渊博没想到这看似简单的事落实起来却阻力重重，钢筋班组长说：“我们在别的工地也是这样干的，并没有什么问题。”作业人员则认为增加工序肯定会浪费时间，也不愿意改。不仅如此，大伙儿还觉得这个“愣头青”实在有些多管“闲事”。这是马渊博始料未及的，但为保证工程质量，这个西北汉子没有退缩，他多次找到班组长沟通，不仅据理力争，还做起了现场示范，最终双方约定先做一个“试验段”看效果。当试验段完成，钢筋班组长及作业人员对马渊博纷纷竖起了大拇指，满意的说：“现在钢筋绑完后，比以前看起来平顺多了，而且细算下来原本要五天干完的活，现在省去了调整环节只用了四天，既提高了劳动效率，又保障了工程质量。”

像这样的“闲事”，马渊博没少管，在前海市政项目施工现场，哪里出现了质量难题，哪里一准就有他的身影，因为在他看来，质检决不单单是工序验收前的检查，最重要是施工过程的管理纠偏，每个施工环节、工序的及时调整与优化。去年10月，六号工点钻孔灌注桩旋挖成孔后极易坍塌，泥浆护壁时存在漏浆现象，严重影响工程进度。为找准“症结”，他日夜蹲守详细记录钻进孔深及地质情况，测定每根桩的泥浆比重、沉渣厚度等情况。通过对现场易成孔、易坍孔桩基等处地质渣样及泥浆护壁质量、施工工艺等各方面进行综合比对后，马渊博得出结论：前海地质复杂，地表以下约6—10m为填砂、填石等不良地层，采用常规的桩基施工极易出现漏浆、坍孔等问题。随后他与项目科研工法研究小组探讨，提出采用长护筒穿过不良地层的施工解决方案，并适当增加泥浆比重提升成孔率，两措并举为项目部节约了十几万元的措施费。

“他不单是‘挑毛病’，还会替工人着想，总能想到省时省力的好法子，大伙儿都愿意听他的。”打了1年交道的作业班组长对这个爱管“闲事”的质检部长颇为称道。今年5月，主体结构混凝土施工完成后须进行湿润养护，如何在既能节约人力、物力的情况下，又能保证喷淋系统有效发挥，同时满足主体结构混凝土有效养护用水需要，成了马渊博日思夜想的又一课题。一天，他看到砼支撑切割拆除作业时，班组在板面端头设临时挡水坎防止污水乱流，方便集中清理砼渣。马渊博灵机一动，在常规土工布湿养的基础上，在结构四周增设挡水坎，有效将喷淋降水储存在板面上，既满足了结构养护问题，避免了喷淋降水流入下层造成作业人员操作不便，又节约了人工及水资源，一举多得。

今年30岁的马渊博，7年的一线管理经验炼就了他的管“闲事”秘诀：要把“闲事”管成人人信服的“好事”，就得苦练内功、能力过硬。说起马渊博刚到前海市政项目那会却是从零开始。初次涉足市政工程，施工规范不熟悉、质检程序不清楚、个别细部做法不明白……一系列的问题迎面扑来，肯下苦工的他，自己归纳了一个方法，把这些作业流程、技术指标、质检标准等分门别类记在自己的笔记本上一条条背，每天穿梭在工地的各个角落，遇到问题随时查阅。如今，这些内容已烂熟于心，可只要上工地，他还是会习惯性把笔记本带上，上面密密麻麻记着当天的工作安排和每天施工可能出现的质量通病。

对于别人口中的“闲事”，在马渊博眼里，不仅是一个个提升施工质量的机会，更是作为一名质检工作者应有的责任与担当。（撰稿人：邓平）