歼20是我国自行研制的第四代(美标第五代)隐形战斗机,从718验证机工程到正式装备部队,并多次在演习中以悬殊大比分击败三代机,它已经走过了10多个春秋。在这十几年的时间内,歼20如同一个孩子,从牙牙学语,到学会走路,再到今天健步如飞,勇攀高峰,可谓是进步神速,当然其中也不少了磕磕碰碰。比如最近,《中国国防报》就披露歼20机载武器系统首次打靶失败的细节。
官媒报道歼20首次打靶试验失败
据称,歼20在西北大漠进行首次空中“打靶”试验任务时,飞行员接到指令后发射了导弹,但是导弹却像没看见目标一样,与靶机擦肩而过!随后,歼20团队紧急处理、分析问题,确定了故障原因。原来,打靶失败的原因是由于“某成品一个极小概率故障”而导致的。在排除故障后,歼-20在之后的打靶测试中,做到了“弹无虚发”。
歼20发射空空导弹效果图
实际上,不仅打靶试验失败过,歼-20在试飞期间还遭遇多次“坎坷”,甚至在“事故”边缘游走过。据《中国航空报》2015年7月28日报道,歼20在执行完一次试飞任务降落时,突发险情。由于飞惯了歼10等中杆操纵的飞机,试飞员并没有完全适应歼20的侧杆操纵模式,导致诱发人机耦合振荡,歼20轻微失控,右外侧副翼翼尖擦地受伤。
歼20降落瞬间
历史上由于飞行员诱发人机耦合振荡,导致飞机坠毁的例子很多,其中最有名的是1989年2月2日,瑞典试飞员拉尔斯·拉德斯特罗姆驾驶JAS39鹰狮战斗机的39-1原型机返回瑞典林雪平市时,在降落中突然诱发振荡,随后连续翻滚坠毁,所幸飞行员这起事故中只是折断一只手臂。
坠毁的瑞典鹰狮战斗机
而美军一架F22曾在演习过程中坠毁在机场跑道上,导致飞机机腹严重损坏,机身蒙皮与内部电路烧毁,机身龙骨与承力结构严重损坏。这也是由人机耦合震荡现象所引起的。其实F22在人机耦合震荡现象方面的处理能力并不是很出色,这也就是为什么它只生产197架便不再生产了的原因之一。
坠毁的F22战斗机
而歼20在发生人机耦合振荡现象擦伤机翼之后,试飞员凭借精湛的飞行技术,控制住了飞机。随后,在试飞员和科研团队的共同努力了,在不限制飞行员操作的前提下,终于找到了妥善的解决办法,歼20从此远离了这个毛病。
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