有些车子倒挡比1挡还慢，但是有些比1挡快一点，倒挡使用起来的感受是接近前进的一档，但是不会像一档那样存在顿挫感，加油了有点二档的感觉，基本上可以理解成前进挡的一档把，动力比较接近，速度也差不多，请关注：容济点火器
为了安全，倒车需要慢，但是这是四轮汽车遮阳考虑，农用三轮车的倒挡，有些非常快，因为三轮车没有车厢这些挡住视野，可以做得快一点。
也见过一些拖拉机，喜欢用倒挡上坡，这种情况是倒挡比一档要慢，动力要强的那种。
讲白了，档位速度快慢，实际上是传动比决定了的，拿桑塔纳来说，一档传动比是3.455，而倒挡传动比是3.167，所以倒挡会比1挡块一点点。
汽车的大部分时间都在往前跑，所以前进时候才会有各种速度要求，需要多个档位来协调变速，而倒车使用的时间少，一般都是一些调整车子方向和位置的场合才会用到，所以慢点无所谓。而且倒车的情况都是需要微调距离的，快也没用，就是要慢。
倒车时候，人是面向前面坐着的，视野比较窄，如果倒挡速度高，很容易出事故的。
比如Civic Lx Sedan，手动变速箱那种，前进一档的传动比是3.143:1，而倒档的传动比是3.308:1，发动机转速相同而且离合器啮合情况下，前进一档的车速会比倒档慢。
又比如BMW 328i xDrive Sedan，前进一档的传动比为4.71:1，而倒档传动比是3.30:1。在发动机转速相同且离合器啮合情况下，前进一档的车速也会比倒档慢。
倒车的时候，相当于后轮转向和后轮驱动，这是一个非自我稳定的系统，如果有一点点偏向后而不做调整，就会偏得越来越大，也就是倒车不太好控制，速度如果快乐，很不安全。
有些做表演用的车子，倒挡可以跟前进挡速度一样，说明技术上不存在说明难度，只是变速箱可能要稍微麻烦点，因为没有太多场合用到快速的倒挡，从批量生产成本考虑，就设计一个低速的倒挡，就可以满足要求了，没有必要折腾。
一些武器上到是需要考虑这个问题，比如坦克，前进档位和后退档位是一样多的，毕竟打仗的时候需要前进后退都要考虑，如果掉头可能就误了战机了，民用车子如果这样设计，只能说是傻大冒了吧。
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