近日，从江西省赣州市传来消息，铁总专家组来到赣州， 现场举办了渝长厦高铁长沙至赣州段的预可研审查会，这一新闻消息代表着渝长厦高铁长沙至赣州进入了前期准备工作的快车道。那什么是渝长厦高铁呢？渝长厦高铁即重庆经过长沙至厦门的高铁，分为渝黔城际铁路、黔张常铁路（正在建设中）、长益常城际铁路（已开工建设中）、长赣和赣梅高铁，在梅州接沿海快速铁路至厦门。这次铁总同时举行了长赣高铁预可研审查会和赣梅高铁现场调研会，这表示渝长厦高铁全线推进加快，近三年内有望全线开工建设。
那长赣高铁预可研跟湖北有什么关系呢？重庆和长沙有渝长厦高铁，别忘了我们湖北有武厦高铁规划，目前武厦高铁有两条线路方案：方案一是由武咸城际铁路引出，经过江西宜春、吉安、龙岩至福建厦门，这个方案是最早规划的一个方案，是为了提高武咸城际铁路而规划的。方案二是走武汉、南昌、抚州、福建三明至厦门，这是后期调整的备用方案。
而武厦高铁方案和长赣高铁的重合度非常高，长赣高铁由引出经过浏阳市、萍乡、吉安、赣州至梅州，其中咸宁至吉安段与长赣高铁长沙至赣州非常接近，重合度非常高，目前长赣高铁明显走在前面，如果再修建咸宁至吉安高铁，有重复建设的嫌疑。而且武厦高铁方案二走南昌、抚州、三明至厦门明显更加顺直，距离更短，所以武厦高铁走方案基本已成定局，目前江西正在积极推动南昌至厦门高铁的前期准备工作，明显更倾向于方案二了。
如果武厦高铁走方案二，那武汉至南昌肯定会走去年才开通的武九客专加昌九高铁（规划建设中）了。如此一来，那咸宁经宜春至吉安的高铁也就泡汤了。可能有人会说，那也可以走咸宁、通山、修水、奉新至南昌啊，可是可以，但这一段不仅地形复杂、山路多，而且沿线都是一些小县，修建的可能性很小，就算会修也是猴年马月的事了。所以说，咸宁的南向高铁规划可能要泡汤了。
我国地域宽广、地形复杂多变，而高铁规划目前多以省份来主导，各省为了争取自己利益最大化，在铁路走向的选择上当然会倾向于本省。所以，有时早规划、早开工，你就会占据着主导权，如果跟在别人屁股后面，难免会处处受制于人。湖北近几年来，在铁路规划建设和推进方面，明年比周边省份差，不说安徽，就连河南、湖南、江西都有所不如，如果不加快高铁的规划建设力度，未来将成为中部的高铁洼地。
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