实话实说，从目前的中国品牌整体来看，说崛起还是为时尚早，之前一年多时间中国品牌凭借SUV获得了野蛮生长的机会，也让很多人对目前的虚假繁荣的未来充满了希望，但是进入2016年第二季度，中国品牌SUV产品绝大多数产品都出现了大规模的销量下滑，其实仔细想来也很简单：中国品牌很多SUV都是在这一年多时间内经历了上市到热卖，很多产品的劣势没有及时发酵，而时隔一两年之后，很多隐形的毛病就开始显现出来，我自己手头有一辆中国品牌的车，开始哪哪都好，经过一年多八千多公里的驾驶，各种异响不断，这对于这些产品的后续口碑无疑是一个很大的打击，另一方面，合资品牌SUV产品也开始醒过味了，开始在性价比方面追求最优化，所以目前很多日系SUV的竞争能力更强，销量更好，综合能力比中国品牌要强很多。在这样一个分水岭式的时段，即使是那些靠着外形模仿的产品，日子也越来越不好过了，即使中国消费者对外形和面儿很看重，但是我想更多的还是要注重产品品质。
其实山寨产品是中国品牌的原罪，这一点我们已经在不同场合提出多次，几乎每个中国品牌都有模仿和抄袭的经历，即使它们中的一部分现在已经摆脱了这种黑历史。简单举几个例子，现在比较容易看到的中国品牌产品中，最早的比亚迪F3模仿丰田花冠，比亚迪S6模仿雷克萨斯老款RX，吉利GE模仿劳斯莱斯幻影，长安悦翔V5前脸和老款马自达3似曾相识等等，从中国品牌起步时举步维艰，几乎没有多少有水准的设计师为自己设计即亮眼又符合的外观，因为这个很难，尤其是在拓荒之初，只能从合资厂商那里看到中国消费者到底喜欢什么样的外观，然后沿用他们的设计，从这个层面上来看，各种模仿甚至是剽窃都是值得被原谅的，因为这是一个必然需要经历的过程的，即使是现在在世界市场上大杀四方的日系品牌，当初也大面积的模仿了美系品牌的产品，这里不赘述，都是陈年老账了。
每一个人都有一段不堪的过去，不管现在多么的光鲜亮丽，其实对于车企也是如此，我们可以看看现在被很多国人给予关注和认可的品牌也都是如此，目前中国品牌阵容中炙手可热的吉利，当年在各地车展展出的吉利GE就雷到了一片观众，只不过这款车从没上市，但终究也是黑历史，让吉利挨了不少骂。但是从现在的情况来看似乎好了很多，在积攒了很多经验和资本之后，吉利现在的产品在外形上很少被冠以山寨之名，即使现在的吉利博瑞被很多人吐槽和沃尔沃S60有很多相似之处，但是又有什么关系呢，沃尔沃也是吉利的子公司，即使是有相似，也会被冠以家族化或者内部互通的名号。而现在的长安、比亚迪上述有黑前科的品牌也逐渐走出了这些阴影，开始逐渐走向了独立研发和设计的道路，这些品牌在世界多地的研发设计中心为新车提供源源不断的设计灵感，所以对于很多中国品牌来说，洗脱原罪并不是一件不可能完成的任务。
而从目前的情况来看，依然没有从抄袭模仿中走出来的也还是那些处在三四线甚至是被边缘化的品牌，也就是说，现在这些品牌的状态，已经位于一二线、可以独立设计的中国品牌也曾经经历过，只不过现在互联网越来越发达，大家见到的产品也越多，而很多朋友对所谓的专利纠纷也见得越来越多，所以这些位于起步阶段的品牌就会不断的位于聚光灯下，并不是说这些必经之路是值得同情的，只不过现在的这些车企或许还有一丝生机！
小李车评认为，现在很多三四线品牌的抄袭山寨行为的确可耻，但是从理性角度和国家在某些层面的保护来看，这种山寨行为却在事实上为这些品牌赚取了不少的利润和研发资金，这样的情况下，它们才会有继续生存和摆脱山寨的能力，也就是说事实角度和经验来看，这些品牌并非没有摆脱山寨的机会，只不过需要一些时间和积累，但是把山寨作为一个企业的发展目标和路径加以推行的，则是需要坚决抵制的，而对于车企来说度过时艰和死不悔改也是完全不同的两个概念！
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