2018年7月5日，长安汽车与比亚迪正式签署战略合作协议暨电池合资合作框架协议。双方将联合各自在新能源、智能化、海外市场、共享出行等多个领域的优势资源，开展从业务到资本层面的全方位合作。
早在今年4月17日，长安汽车就已经和比亚迪汽车在重庆正式签署联合开发合作框架协议，确认双方在新能源汽车领域将展开深度合作，共同针对新能源汽车电驱三合一产品的设计、匹配、试验、生产等，完成电驱三合一开发，达到量产批准状态，预计将在明年搭载长安某款车型上市。
随后在4月下旬，长安汽车董事长张宝林在北京发布了“第三次创新创业计划”，其中指出将从传统产品向智能化+新能源产品转型，而促进转型的战略之一便是以积极开放的心态，加强与其他车企及科技类、服务类、金融类公司等相关行业展开合作，实现资源高效整合。
在节能减排需求和政府补贴、限行限购、双积分等政策的联合推动下，中国汽车市场正迎来新能源汽车发展的“黄金时代”。但是，在数量不断增加、产能持续扩张的同时，新能源汽车的驱动电机成为首要解决的问题之一。驱动电机作为整车的动力输出单元，决定了电动车的动力性能，故被称为电动汽车的“心脏”。
目前，比亚迪和宁德时代是中国电动汽车电池的主要生产商，而LG Chem Ltd.和松下则在海外市场占据主导。2017年，电动车全球销量为129万辆，中国占比60.9%。今年1~4月，全球电动车销量是40.3万辆，中国占比为54.2%。
比亚迪与长安汽车的合作，是基于双方对汽车产业发展趋势的深刻洞察，也是基于双方对开放共享理念的热烈拥抱，更是双方对做大做强中国汽车工业责任担当，以及满足人民群众对美好生活的强烈使命。比亚迪与长安汽车的强强联合，将会成为行业开放融合树立标杆，将为汽车的电动化、智能化注入新的动力。
近期，长安汽车·南京江宁新能源汽车项目在江宁开发区开工建设，总投资200亿元，足以见得，长安汽车在新能源方面的频繁动作和巨大投入。至于在电池方面，比亚迪和宁德时代是中国电动汽车电池的主要生产商。
今年6月27日，比亚迪年产能24GWh的动力电池全自动化工厂，在青海南川工业园正式下线，并将于2019年全部投产。与此同时，比亚迪宣布到2020年，其动力电池总产能将提升至60GWh。此前，广东深圳和惠州的两个基地，共计为比亚迪带来了16GWh的动力电池年产能。
此次长安汽车和比亚迪的战略合作暨电池合资合作的签约，意味着双方将联合各自在传统汽车、新能源汽车、智能互联网、共享出行等多个领域的优势资源，开展从业务到资本层面的全方位、深度合作，以实现双方在上述领域的优势互补，达到共赢的目的。
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