本届世界杯爆出的最大冷门，莫过于是卫冕冠军德国队在小组赛最后一轮0比2负于韩国队，提前出局打道回府。
有人说，原本带德国队为了保障后勤补给的一飞机土豆和香肠，现在是不是要拍卖啦！
也有人提醒，要坚持以德服人。如果你身边有德国球迷，最近就不要对他提世界杯了，吃饭时也不要AA制了，你请请客吧。
在我大汽车圈，德系车的强势也由来已久，尤其是在轿车领域。
由于品牌、口碑、技术和工艺上的优势，德系轿车取得的优势是压倒性的。
不过，在SUV领域，德系SUV就并非是一骑绝尘了。
在2015年之前，德系SUV凭借大众途观的抢眼表现几乎上演独角戏，月销保持在2万辆以上，7成以上售价在23万元以上，被得名神车。
不过在过去3年中，多款实力派美系SUV的上市彻底改变了德系SUV“一枝独秀”的好日子。
先是别克昂科威自2015年开始发力，进入2016年，昂科威的月销量也突破2万辆大关，并多次把途观拉下马。
到了2015年底，Jeep自由光上市，它在2016年就开始发力，月销量上攻万辆，也在20万-30万元细分市场区间，彻底改变了美系SUV的份额。
到了2016年底，Jeep指南者上市，到2017年9月，月销量迈过万辆，在15万-20万元细分市场区间，又为美系SUV圈得了“壹亩三分地”。
现在，前面谈到的昂科威、Jeep自由光、Jeep指南者，再加上翼虎和探界者，这五款美系SUV，在15万-30万元市场区间，无疑是对德系SUV构成最大威胁的“五虎将”。
对于很多中国消费者来说，美系SUV在动力、性能、安全性以及舒适性等方面，与德系SUV存在相当的差异，也表现出了独特的优势性。
目前推动SUV井喷的人群中，一部分是首次购车便锁定SUV的人群，但更大的一部分则是换车升购人群。
这一人群，他们此前消费过轿车，对SUV所代表的更宽的生活半径的生活方式充满了向往。希望除了城市驾驶以外，还能开着车和家人一起，去郊外走走。
在品牌主张上，美系SUV明显较德系SUV，更为自由自在和无拘无束；而在品牌传承、动力表现与驾驶安全性方面，又与日系和自主品牌形成了明显的区隔。
所以，购买美系SUV正在成为这一轮升购大潮中的消费主力。
说到产品、技术与专业性，作为SUV的创始者，Jeep品牌于这些方面一直都独树一帜，这种“金字招牌”的光环显然也会影响到消费。
据汽车之家公布的购车热度排行（即销售线索占比）显示，Jeep指南者在最近几个月内始终处于15-20万元区间榜单前列。
以价格亲民的Jeep指南者为例，它依托Jeep 4X4 SUV智能科技体系，拥有着同级别最佳的专业性表现，其搭载的1.4TMulti-Air2发动机可以最大程度提高燃油效率，在9AT变速箱的极致梳理下，百公里7.1L的综合工况油耗直接将“美系车费油”的传统认知也彻底扭转了。
美系SUV同样最擅长安全之道。同样以Jeep指南者为例，它是同级唯一获得C-NCAP、IIHS、E-NCAP、A-NCAP四重安全认证，拿下全球安全四冠王的车型。按照越级安全标准，Jeep指南者拥有超过同级竞品的近70项主被动安全科技。
再说性价比，配置不错、四驱起步的Jeep指南者200T 家享版车型，算上店头优惠，16万元出头就能搞定。更何况，最近广汽菲克正在做一项促销活动，为了庆祝国产Jeep销量超40万，这些欧美系家轿车主换购更有3年6次免费保养礼遇。对于很多车主而言，这个举措还是很实惠的。
所以，当你看到自己小区楼下又增添了一辆全新的美系SUV时，不用觉得太意外，因为购买美系SUV的车主实际上是在升购行为中最具理性的那部分人，他们重品牌，但更重专业性、安全性以及性价比。
如果德系军团一直以“一哥”自居而不思进取的话，那么结果只能是把市场份额拱手让人。
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