三环路扩能提升辅道比主道高 回应：处理局部问题

三环路蜀龙路口主道与辅道交界处路基不平，造成过往车辆颠簸

三环路扩能提升工程已接近尾声，深受市民关注。市民杨先生每天驾车从三环路东段到北段，也关注着道路的变化和工程进展。近日，他发现施工后的辅道路面比主道更高，而施工前后的辅道也有高差现象，对车辆行驶有影响。成都商报记者5日驱车到三环路，发现确有市民反映的现象。

对此，三环路扩能提升工程管段组相关负责人表示，为保障三环路车辆通行，采取分幅分段施工，所以新旧路面之间因施工产生高差，将采取局部整改措施，并加快整体进度。

市民反映

三环辅道突然高出或降低

市民杨先生称，自己每天驾车从三环路东段到北段，既走主道，也要走辅道。关注三环路扩能提升的他发现，在辅道施工之后，三环路出入口的辅道高于主道，有的地方高出10多公分。遇到下雨，出入口会有积水现象。

他发现，同样的问题也出现在辅道，施工后的路面比没有施工的路面高出10来公分，突然高出或降低，对车辆行驶有影响。“施工方能不能处理一下，让这些路段平缓一些？”

令他不解的还有，三环路辅道为何修一段、停一段，中间空起不修，一两个月都没动静？“比较典型的是三环路外侧成绵立交桥西通往熊猫大道的出口，桥下都两个月无人处理了。”

记者体验

车辆出三环 因高差有颠簸

成都商报记者5日驱车到三环路成绵立交附近，在通往熊猫大道的出口，从主道下辅道，感觉车辆颠了一下。车辆靠边后，记者下车查看发现，辅道路面比主道路面高。

随后，记者在该出口附近，观察过往车辆，发现车辆行至此处都会颠一下，颠簸较为明显的车有中巴车、面包车，特别是货车会明显减速。货车司机尚先生告诉记者，三环路主道出口限制时速是60公里，但他在这里将时速降至二三十公里。“我知道这里有高差，所以会根据货物重量决定减速幅度，以免侧翻。”他表示，一些不熟悉路的车辆如果在看到高差后突然大幅减速，就会影响后面的车辆正常行驶。

出租车司机林先生则说，他跑三环路时发现多个出口都有高差，但他对此表示理解，“这个是接口，改造完了就对了”。

成都商报记者随后继续驱车向西行驶，也发现辅道在新旧交接处，有突然高起的现象，车行到交接处会顿一下。而一些熟悉路况的车辆，则会提前刹车减速。

单位回应

处理局部问题 加快整体进度

对于杨先生反映的问题，三环路扩能提升工程第四管段组负责人邱卫利解释说，目前三环路改造项目还未完工，道路正在施工中，高差问题属于还未完工部位。他告诉记者，为保障三环路的通行需求，扩能提升实施分幅分段施工。

“辅道路面是分层施工，共铺三层，已铺两层，要留搭接梯台。”他说，搭接梯台过高的情况，已通知施工单位进行整改，“比如搭接长度留长一点，采取铣刨的方式，把它铣平顺。” 对于主道出口的积水，他表示，一些出入口要进行加宽处理，封闭旧的，建成新的港湾式进出口，并设置水篦子排水，坡度调整疏导后，不会造成积水。“7月2日的大暴雨中，在面层还没有施工的情况下，满足了排水需求。”

对于成绵立交桥区施工进度，他称，该处施工涉及自来水、燃气、通讯、电力等城市主管线，要办迁改手续；迁改过程中，产权单位还要进行一定时间的管线测试工作，所以主体没能连续施工，目前桥区施工已基本完成。 他表示，建设单位将加快项目建设，对施工加强管理，减少施工对交通的影响。在市民反映问题的同时，建设和施工单位也在自查。施工单位对施工过程中存在的问题立即进行整改，并按时保质保量完成工程计划，尽快恢复路面交通，“到8月底就会完成除桥区外的道路施工。”

现场进展

铣刨加铺沥青 基本消除高差

在东三环龙树西一路路口，原本有梯台的位置已基本消除了高差。施工方介绍说，为了不影响市民通行，整改在车流量少的凌晨进行。工人使用铣刨机，对有梯台的位置进行铣刨，加铺了2层沥青，过渡路面宽12.5米、长10米。6名工人从前一晚11时许，工作到第二天凌晨4时，完成改造后，路面变平顺了。记者在现场看到，过往车辆行驶正常，电瓶车路过都没出现颠簸。

“这是为方便市民通行采取的临时措施。后期施工需要错台搭接时，我们会进行技术处理，保证施工质量，达到设计要求”，施工方表示。

成都商报记者 严丹

摄影记者 张士博

原标题：三环路扩能提升 辅道咋比主道高？