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在共享单车市场趋稳之际，摩拜打算开辟新战场。7月5日，摩拜宣布发布新品“摩拜助力车”，据了解，助力车外形与摩拜自行车相似，整车重量只有25.5kg，即使单手也可以自动停放。
不过，比起轻便、慢速的共享单车，时速20km/h的助力车是否会更容易出现安全问题？面对严格的交通监管，摩拜助力车能否顺利落地？然而北京交通大学教授赵坚对记者称：“其实这个就是电动自行车，这就是换一个名目避开监管。”
助力车最高时速20km/h
在解决了用户最后一公里的出行后，摩拜继续发力，推出了最高时速达20km/h的助力车。《每日经济新闻》记者自摩拜助力车负责人了解到，助力车其实就是在自行车上加了电池，电池可以提供动力。用户可以当单车蹬，也可以使用电力驱动。
上述摩拜助力车负责人还称，目前国家标准最高是25km/h，我们的助力车最高是20km/h，低于国家标准。
2018年5月17日，电动自行车新国标公布，最高时速不得超过25km/h，整车质量（含电池）不得超过55kg。
摩拜创始人兼CEO胡玮炜表示，随着机动车的爆发式增加，城市交通压力挑战空前，汽车出行的效率已大大降低。作为混合动力的摩拜助力车时速能达到20km/h，它灵活方便，能够大大缓解城市的交通压力。摩拜助力车的出现，将用户的生活半径拓宽到3~5公里。
对于为何会想到发布助力车这项产品，摩拜助力车负责人称，出行是一种需求，自行车、公交、地铁之类的都是满足用户不同的需求。骑单车满足了0~3公里的出行需求，汽车满足了20公里以上的需求。而助力车的发布主要是想为用户提供一个工具，满足3~5公里的出行需求，这个可以说是一种细分需求催生出来的产品。
助力车还是共享电动自行车？
按照摩拜方面的描述，助力车其实就是在自行车上加了电池，电池可以提供动力。这与传统的电动自行车概念相合。
但是，摩拜助力车负责人向《每日经济新闻》记者解释，“我认为电动跟助力还是不一样的，电动的话是里面有电机的那种。”
北京交通大学教授赵坚对记者称，“其实这个就是电动自行车，这就是换一个名目避开监管。”
公开资料显示，2017年5月前后，上海市交通委员会发布“本市不发展共享电动自行车”意见，意见中称，由于共享电动自行车产权不属于个人，存在骑行对象不确定、不固定，车速较快，且骑行者对车辆技术性能熟悉程度不一，尤其是每一次使用后，缺少安全性能检查和操作交接，一旦驾驶操作不当，存在较大的安全隐患，极易引发交通安全事故。
同时，据交警部门统计，上海市因电动自行车肇事的道路交通事故，2015年发生158起共96人死亡，2016年发生108起共95人死亡，电动自行车交通事故死亡率由2015年的60%上升至2016年的88%，事故死亡率高且呈大幅度增长趋势。并且，充电过程和露天停放对电池的安全也有很大的影响。
杭州早在2017年四月，便制订了相关租赁型电动车指导意见。初步提出暂时禁止发展共享电动车，并指出了共享电动车方面的相关隐患，其中最大的几个问题的便是车辆不符合国家标准，骑行者未经相关培训易引起安全问题，扰乱交通环境。
当年9月，杭州多部门联合发布公告，要求各企业须将旗下的共享电动车于9月28日前清理完毕并做好保证金退还等一系列工作。在2017年国庆前夕有禁令表示，相比电动车的安全隐患来讲，短途出行适宜通过公共交通来实现。
同时，赵坚表示，摩拜这个助力车的市场前景待观察，一个是安全上不好保障，另一个就是电池还有被盗的风险。
另外一位不愿具名的交通行业研究人士向记者表示：“原来摩拜的自行车就是助力车，然后摩拜在自行车的基础上进行了改装，我觉得啊，这个就是打擦边球了。”
每日经济新闻
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