2017年雷诺-日产-三菱联盟的总销量已经超过了大众集团，成为全球汽车销量最高的汽车联盟，不过联盟只是一种组织形式，还是给人感觉不如大众集团是一个整体，所以关于日产和雷诺会不会最终合并为一家集团的猜想一直存在。
目前联盟董事长卡洛斯戈恩即将于2022年卸任，而在他退休前雷诺与日产是否会合并为一家大集团，是人们最关心的。知情人士透露，双方决定拿出两年时间做决定，究竟是正式合并为一家，还是寻找其他形式来加强联盟间成员的合作关系。
此前有消息称，雷诺和日产打算成立一家控股公司，注册在荷兰或伦敦，这样不用考虑到底是将总部放在日本还是法国。而合并后可以更好地集中资源，有助于新企业在自动驾驶和电动汽车时代超越对手。
但是卡洛斯戈恩一直认为，雷诺与日产的合并不会在短期内实现，而且汽车行业的各种合并效果并不好，大多以失败收场。而且日本方面也很在意这起收购，日产和三菱两家日本企业如果被雷诺接管，则是日本汽车工业的损失。尤其是目前日产的盈利能力远好于雷诺，但是雷诺却持有日产大量股权，而日产只持有雷诺少数股权且不享有投票权。
2002年雷诺与日产就组建了一家合资公司，注册地是荷兰，不过这家公司主要负责联盟的战略管理，不涉及股权。
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