二手车免不了发现问题、解决问题，也就是俗称的整备。只是最近我工作繁杂，也没有充裕的时间把车辆一次性整备到巅峰状态。不过经过两个多月断断续续的折腾，也算是初有收获。
●给车窗换贴膜
我很讨厌玻璃贴膜，主要是因为视野问题：“白天跟晚上似的，晚上跟闭上眼似的”。我之前那台福克斯的玻璃就没有任何贴膜，裸奔了好几年。
至于雅阁，十台有八台是黑的，而贴膜更是十台有九台半都是那种黑漆漆的贴膜。搞得十分神秘和暧昧。我这台雅阁的深色贴膜导致我开车的习惯大改：下地库不是先开灯，而是先开窗户。
甚至有一次，差点儿没看见从侧面贴过来的车，险些发生事故。于是乎，撕去原车主这逼我改变开车习惯的贴膜，显得无比迫切，简称撕逼。
不过北京近年来的气温高的没有人性，没有经过贴膜过滤的阳光肆无忌惮起来，的确对后排家人的关爱不够，于是我选择了浅色的高透贴膜来满足隔热及视野的两种需求。还好6月有着618的噱头，我选择了强生的贴膜，主要原因就是大品牌和它正在搞特价（主要原因）。
全车包含前档带安装才1300元不到。不过撕去旧膜还是要了我100元手工费，好在系统匹配的店家很靠谱，施工过程效率很高。
由于后窗原有贴膜撕除可能会把加热丝和天线一并带下造成损坏，所以听从了老板的意见，在原有的车膜上新帖了新贴膜，也就是两层。
最终效果我还是挺满意的，车里的确没有那么晒，开空调效果更好一些（也许是心理作用）。最重要的是，虽然隐私性没那么强，但是下地库，终于不用开窗户了。
不过，比起玻璃“裸奔”的视野，还是差点儿意思，只能多提升注意力了。反正我至今也理解不了那些贴深色玻璃贴膜的驾驶者，是怎么保证视野开车的。
●发动机除积碳
二手车到手油水全换是必须的，除了三滤、机油，火花塞、刹车油、刹车片、防冻液甚至发电机皮带我都换了一遍，但是开起来，这雅阁1800-2500转的转速区间总觉得加速缓慢，这很不本田。
此外在D挡踩刹车和N挡状态，车辆的抖动也比较明显，尤其是一开空调，压缩机带来的负荷让抖动更加夸张，就算是本田是买发动机送车，那这NVH水平也不应该与拖拉机一个水准。
火花塞是新换的，那么发动机的抖动多半是来自发动机内部的积碳造成的震爆。经小伙伴推荐，我抵达位于顺义的白星汽车来处理这10W公里的陈年积碳。
开福克斯那会儿我就保留着3W公里清一次积碳的习惯，效果不是一般的好，但是至于“打吊瓶”那种清理方式，我还是推荐更加洁净彻底的拆解方式。
虽然费功夫，价格高一点，但是效果绝对最有保证。“打吊瓶”的方式清理的很不彻底。
K24发动机（民用版）并没有直喷系统，所以进气道和进气歧管拆下来之后，包括气门背面都没有什么积碳。卧槽，不会是我白折腾了吧？
▲附着着厚厚的积碳
不过从火花塞的位置塞进内窥镜一看，活塞上的积碳就严重了很多。尤其是1、4缸，黑乎乎的积碳绝对是前车主一次都没清理过的绝佳证据。
话说，这还是我加了一瓶清洗积碳添加剂之后的效果。
▲露出金属本色
▲最后重新匹配节气门是很重要的
剩下的就是各种情理，节气门、进气歧管擦拭干净，气缸内注入清洗剂进行反应和处理。2、3号缸清洗两次就基本干净了，但是1、4号缸，清理了足足5次才初见效果。所以你指望“打吊瓶”清洗积碳，还是别花那冤枉钱了。
至于火花塞、蒸发箱、水箱等都进行了清理。这样的积碳清洗，花费了我1500元。时间则是上午10点开工，下午4点才全部处理完毕，工时费200块，感觉很超值……
至于效果，发动机真的不！抖！了！
不仅仅是1500-2500的转速攀升变快，车辆的整个加速性能都有了很大的改善，说爆表就爆表，VTEC说打开就打开，这才是本田嘛！
修理厂小哥说我这本田算是不错的了，至于大众那个二代EA888发动机，简直就是一个“煤矿”，谁看见都不想清理那车的积碳……
所以，如果你的车开久了觉得抖动并且加速迟缓，请先怀疑火花塞和发动机积碳，毕竟别的设备没那么爱坏。
很多时候，车好不好开，就差一个适当的保养。
毕竟咱们的油品也就这样，长时间怠速堵车的出行环境又不可避免。
小结：
老车整备工作向来是个费时费力的事情，再加上我没那么多闲钱，就只能靠自己多动脑子多动手了。未来，过于整备和用车的故事，我也会继续更新。
我的原则是：不求车况战新车，只求用车更舒心！
关注、转发，保佑你发动机不积碳！
不信你试试！
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