劳力士到底有没有用过ETA 7750？

编者按：

7月2日，表态网推送了一篇《手表届的英特尔？劳力士、帝舵、万国……为什么都用这家的机芯？》内容。其中，读者们对于劳力士是否有使用过ETA 7750（因为，

Swatch集团收购了码表大咖Valjoux的生产线，所以，原先为Valjoux 7750）机芯表示了不同的见解和热议，为此编辑部联系了作者进行求证，作者表示出了严谨的学术精神，重新针对争议的问题“劳力士与ETA 7750”进行了资料的搜集、调查和研究。于是，就有了本文……

劳力士是属于世界各国人民的，一举一动永远是焦点，各种细节都让人沉迷其中，各地的表友做起功课来的劲头和耐心，不输任何向诺贝尔奖攀登的科学团队，百折不回，无怨无悔。呸，废话少说，劳力士使用过Valjoux 7750么？答案是没有，真的没有，绝对没有。那劳力士码表机芯都用的啥？客官请听俺慢慢道来。

劳力士Cosmograph Daytona码表，从1963年推出首款，型号6239，到2018年世界杯，一共只用了3种机芯，分别来自Valjoux, Zenith和劳力士自产，下边捞干的一次说清，免得日后又成为新的公案。

Valijoux时代

实际上1937年劳力士就有码表推出，而蚝式码表二战时期也有制造，这些都是前传，以后慢慢聊。1950年代，欧美进入战后经济奇迹时期，体育赛事成为社会生活的重要部分，带动了计时码表市场的兴起，劳力士此刻已经是尽人皆知的大牌，各方对其推出码表寄予厚望。

1962年，6238码表推出，采用Valjoux 72手卷导柱轮码表机芯，此一机芯由1901年创立的Valjoux SA于1938年左右推出，当年有几家特别擅长码表机芯制造的企业，Valjoux与Venus是个中翘楚（后来归宿不同）。Valjoux 72为手卷，17钻，拥有46小时动能储备，频率为18800（2.5赫兹）。6238还不是完全意义上的Cosmograph Daytona码表，但是作为Cosmograph Daytona 6239的前辈，获得了Pre-Daytona的美名，现在没有大把美元就别想了，有大把美元还要运气好。

1963年，6239正式推出，一个时代开始了，那个年代的经典之一就是Paul Newman。无数文章讨论过的话题，不再赘述，只补充3点：

Daytona Paul Newman

第一，6239推出后，6238并没有停产，一直生产到1968年，所以见到1968年的6238千万不要惊讶，产生疑虑

6238

第二，劳力士对Valjoux 72进行了改进，劳力士称其为722，用了自己的Microstella摆轮，总之就是提高了稳定性和精度。再后来基于722推出的6263,6364，6265等等，网上文章无数，如果各位父老乡亲喜欢听俺絮叨，就以后专文详述，另外1965年推出的6240开始Daytona采用了旋转按钮，增强其防水性能。

6240

6265

第三，Valjoux 72一直用到了1988年，被来自真力时的El Primero 400机芯取代。这里特别要强调一点，不是说Valjoux 72质素不好被淘汰了，而是Valjoux 72已经于1974年停产，原因就是地球人都知道的石英风暴，活下来的Valjoux推出7750应对来自石英腕表的巨大成本压力，特征之一就是简单的凸轮结构，只有约140枚部件，而El Primero拥有约280枚部件，这是后话了。

EI Primero 时代

Valjoux 72的停产让劳力士开始寻找对策，El Primero 400以其品质赢得了劳力士的关注。1988年16520推出，有几点具有里程碑意义，

同学们，下面开始划重点，

第一，16520为自动码表，从此劳力士码表进入自动表时代

第二，El Primero 400与Valjoux 72一样，为导柱轮结构，劳力士进行了降频处理（讨论文章很多，不再赘述），新机芯编号4030，31钻，动能储备50小时。

第三，表盘的变化，这个是重头戏，Oyster Perpetual Cosmograph Daytona字样消失了，代之以Superlative Chronometer Officially Certified，Daytona移到6点钟方向的小表盘，，表壳也扩大到了40毫米，也许劳力士嗅到了大表时代来临的气息。

劳力士自产时代

机械表复兴时代，资本的助力绝对不能忽略，有了资本，各个制表商开始借助其力量攻城略地，抢占上下游，力图形成以自己为核心的生态系统，自产机芯是其中重要一环，也是市场号召力的保证。

2000年，劳力士自产码表机芯推出，机芯型号4130，紧接着4030，码表型号增加到了六位阿拉伯数字，变为116520，注意是不锈钢版本的型号，白金，黄金的又有不同。

4130与前辈一样，为导柱轮结构，机芯采用自己的特殊材料的蓝色游丝，拥有44颗红宝石轴承，72小时动能储备，无论怎么比，劳力士都是性价比最好的选择，笔者自己曾经一度沉迷于Hublot，也交了不少学费，但是最终还是转向劳力士，包括向朋友推荐的首选，也是劳力士。

7750版Daytona

行文至此，不得不回答一个问题，7750版Daytona的说法，来自何方。笔者自己翻阅了德国Chronos的劳力士特别版（德文版），The Best of Time Rolex Wristwatches: An Unauthorized History，德国顶尖钟表专家Gisbert L. Brunner的The Watch Book: Rolex（此书为英文版，强烈建议劳力士表友入手），还有台湾地区王进龙先生的《钟表艺术》，日本同行出的劳力士目录，发现并无7750机芯款Daytona的介绍。

目前7750机芯的劳力士均来自网络电商，而且多为廉价7750版本，或者国产7750类机芯，价格也低的不可思议，如果有售价与同时代同款劳力士相当的，请各位表友一定留神。至于为什么流传的如此广泛，不排除Valjoux 72误读误判为7750的可能，从另外一方面说，劳力士从Valjoux 72到4130 都是导柱轮码表机芯，很难相信中间改弦更张用了低成本的凸轮结构7750，从逻辑上判断，7750也不应该出现在劳力士产品中，以上为笔者自己的结论，仅供参考。

宁宇

来自辽宁，汉堡大学历史学博士，研究方向为欧盟与德国对华政策，风花雪月，花鸟鱼虫，爱好甚多，钟表是其中之一，有幸在德国结识多位制表师和收藏家，在前辈的引领下登堂入室，浸淫日久，颇多心得，愿意与各位表友分享，以表会友，人生一大乐事。

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