国内SUV市场温度持续不减，你是否还记得帕杰罗这名字？
作为一款非常经典的硬派越野车，2019款的帕杰罗将于7月1日正式上市。新车作为年度改款车型，仅在前脸造型做出了调整，并增加了部分内部配置，动力方面仍搭载3.0L V6自然吸气发动机。小鹿不仅发出疑问，这台曾在中国市场风靡一时的越野车，面对快速改变的中国汽车市场，究竟还剩多少竞争力？
先来看看新车的情况吧。2019款帕杰罗针对前脸造型进行了小幅调整，前格栅内部采用三横幅设计，并且两侧银色镀铬装饰面积加大，与头灯组相连，引擎盖前部配有硕大的“PAJERO”金色标识。车身侧面配备了集成转向灯的外后视镜，新车尾部预计与现款保持一致，竖置尾灯配以外挂式备胎设计，是非常经典的设计。
内饰部分的改动不大，依然为维持着现款的设计。中控区没太多花俏的地方，布局较为常规。而集成了北斗+GPS双模导航的9英寸屏幕是一大亮点，也是提高野外导航能力的配置。中控系统还支持手机互联。温控区部分还保留着实体按键，盲操较为方便。座椅布局方面，2019款帕杰罗依然采用2+3+2的7座布局，但乘坐空间与主流的7座SUV相比没明显优势。
动力部分，依然沿用现款的V6 3.0L自然吸气发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255Nm，匹配的是5速自动变速箱。采用承载式车身加副车架结构的帕杰罗，配备三菱第二代超选四驱系统。
点评：
其实帕杰罗也可以纳入“小众车”的范畴了——2017年全年销量仅为5024台，相当于其直接对手普拉多一个月的销量。帕杰罗销量的惨淡，在其最新的改款车型上已经能找到原因。作为一款“2019款”的车型，还是用着90年代的内外饰设计、以及老旧的自吸V6发动机，而且还是5速变速箱。也许在越野的领域，帕杰罗还有用武之地，但也只能沦为一台工具性质的车型。而三菱在中国市场的份额支撑，早就交给了像欧蓝德这样更讨好消费者的车型了。
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