文/郭月龙
是不是对生活不太满意，很久没有笑过又不知为何，既然不快乐又不喜欢这里，不如一路向西去大理……房间里这首歌唱了整整一晚，清晨朦胧中还在憧憬着大理的风花雪月，但看到窗外干净的洱海水，云雾环绕的苍山，便想起因参加全新一代凯越的媒体试驾会昨晚就已到了大理。推门而出，便发现这座城市在6月底竟有如此舒服的体感，贪婪的吸上几口清新空气，便开始了与全新一代凯越惬意的一天。
阔别两年之久，焕新归来
走到全新一代凯越身边，会感觉到流畅的车身线条让它看起来比照片里面大了很多。长宽高分别为4468mm、1765mm、1469mm，轴距达到2611mm。整车采用别克新一代家族设计语言，飞翼式格栅配合展翼式头灯，A柱与引擎盖穿插设计，配合大灯与格栅上下错位的布置，车侧流畅的腰线与高光曲面组合，让整个车身看起来更像是4600mm的错觉。
展翼式光型尾灯与头灯相呼应，并且尾部还有内设式的扰流板，让这台车显得更有动感。
来到车内，依然是别克标志性的360环抱一体式设计。可能美国人喜欢有安全感的因素，别克这种设计总是能给人一种被包裹的安全感。同样，内饰也是别克一贯的优势，在不到10万元的车内，座椅材质已经用上麂皮。装有4.2吋和7吋的显示屏，中控台按键布局简明清晰，并稍向驾驶者倾斜，操作顺手；镀铬装饰的嵌入使整个内饰有了些档次感。
看过听过都比不上来过
或许你曾在电影上、书籍中、和网络里了解过千万种风情的大理，但当你真正置身其中时，也许只有享受一词。随着全新一代凯越行驶在洱海边，透过车窗看到山水之间，云雾之下，仿佛是进入了一幅油画。加大油门，虽然只有1.3L排量，但已足够，发动机最大功率79KW，最大扭矩133N·m，而且别克首次采用的CVT变速箱也感觉不到顿挫感。值得一提的是，全新一代凯越的启停系统也表现不错，从松开刹车到发动机启动仅需0.5秒，并且启停的感受也很平顺。
而对于一些损坏的路面，其底盘表现比较扎实，一些细碎的震动可以有效过滤掉。吐槽一点，大理的减速带真的是又多又高，心疼凯越一波。但小欢喜的是全新一代凯越的悬架系统采用前麦弗逊独立悬架、后复合扭力梁式非独立悬架结构。而全新开发的减振器可以通过特有的结构优化设计并采用优化材料，有着更好的吸能效果，表现较为满意。
驶入大理的乡间小路，路边不时遇到三五个身着传统白族服装的阿婆坐在一起闲聊，小孩儿成群的在稻田里追逐打闹，灰瓦白墙延伸到山脚，抬头望去，山腰上已绕着袅袅云烟，周杰伦的稻香不就是在唱着这样一幅画面吗？我把车速放慢，不舍得打破这田园牧歌式的恬静和美好。而全新一代凯越好像很懂我心，1.3L Ecotec双喷射发动机没有发出恼人的抖动和噪音，让我能安静的享受这惬意时光。
带着满满的诚意归来
当地阿婆推荐我们一道美食——喜洲粑粑，我们便将手机连接全新一代凯越，通过搭载的Apple CarPlay或CarLife，打开语音说上一句“我要吃喜洲粑粑”，它便带打开车载高德地图指引我们去喜洲古镇品尝美食。值得表扬的是，这一路上全新一代凯越的车内很是安静，胎噪风噪控制的很好。
断断续续绕洱海一周后让我们惊讶的是，车内三个人，全程都在开着空调，偏激烈驾驶，中间还有怠速近一小时在拍照片，然而这台全新一代凯越百公里平均油耗才只有5.7L。如果是手动版本，估计可以低到5.0L以下。
此外它全系标配六气囊、OnStar安吉星在线助理、自带4G Wifi热点、倒车雷达，高配车型带有LED日间行车灯、胎压监测、无钥匙进入和一键启动等配置。
美好的时光总是短暂的，也正是因为短暂才能记忆深刻，全新一代凯越陪我们度过了美好的一天。凯越自上市以来，13年里共销售了268万辆，短暂的离开两年后，现在这位“老将”全新升级回到大众的视野里。也许是因为别克自英朗以下的细分市场没有产品，全新一代凯越的归来，正好填补这一空白，产品布局可以更加完善。而对于消费者来说，不到十万元的价格，整体配置和燃油经济性都有着极高的性价比，如果是第一次购车，全新一代凯越会是一个不错的选择。
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