今年4月，从无锡开始，滴滴正式跨界外卖市场。而继无锡、南京、泰州之后，滴滴外卖又于日前正式登陆成都。相比于美团扩张网约车缓慢的步伐，滴滴如此加速布局，在全国开展外卖业务，仅仅是为了给美团一个强有力的回击？真的就是执迷不悟吗？
反击的一面
在17年2月的时候，美团打车在南京上线，美团开始布局打车业务。这对于习惯了网约车老大地位的滴滴来说，自然是认为自己的领地被侵犯。从某种程度上来讲，滴滴外卖的诞生与拓展其实跟美团打车有着一定的关系。
对于美团来说，它在毫无征兆的前提下上线了打车业务，主要目的是为了形成O2O整个服务场景的生态闭环。美团渗入到出行领域无疑触及了滴滴的核心利益。当时滴滴程维的表态是“尔要战，便战”。作为一家富有极大体量的独角兽企业，这没有理由不做出一个强有力的回应。于是，滴滴也进入美团的重要腹地——外卖市场。
当然，外卖市场或者说O2O领域的布局并不是一蹴而就的。在彼时的外卖领域中，饿了么已经委身于阿里巴巴，美团一家独大，整体的市场份额几乎被这两大巨头所蚕食。所以，滴滴的进入是需要花费大量的真金白银投入的。在外卖市场已经比较成熟和稳定的情况下，之前滴滴在无锡过于依赖补贴烧钱的拓展方式，后来被看出并不具有可持续性。
不过，如果说滴滴仅仅是为了反击美团，那么为什么即便外卖市场难以搅局的情况下，滴滴还要奋力加速扩张布局的步伐呢？
其实，滴滴做外卖也并非突发奇想
行业具有一定的共性特征。外卖行业与网约车行业在本质上都是在从A点到B点的服务，虽然在开拓市场时肯定会受到老牌玩家的阻力，但从可行性上来讲是没有问题的。反过来讲，美团进军网约车行业也是同样的道理。
出行领域在外卖领域的成功经验。这个经验主要来自于国外的Uber。Uber在美国很早就推出了UberEats食物外送服务，送餐任务主要由Uber的驾驶员来完成。UberEats增长速度甚至超过了Uber，在去年底，UberEats还在45个城市实现了盈利，并且为公司贡献了10%的收入。这样的经验无疑让滴滴看到了希望和信心，而滴滴需要考虑的就是在中国的本土化问题。
从长远来看，滴滴的战略需求才是更重要的因素
牵制与增长。滴滴与美团都进入双方各自擅长的领域，当彼此前期都在折本赚吆喝的话，会拉低行业利润，干扰对方的发展，从而形成相互牵制的状态。除此以外，作为独角兽这样量级的企业，企业和员工都需要得到发展，就要持续做大做强，而增长也就成为了企业的重要目标和动力。当滴滴在网约车的垄断地位逐渐巩固之时，再扩张做外卖，就是为了增长。
BAT的核心业务是基于online的，而在新生的TMD里面，除了头条，滴滴和美团都是基于线上线下的融合，即O2O的布局。由此一来，打造属于自己的O2O生态是美团和滴滴都想要做的事情。滴滴拓展外卖，美团布局网约车，它们都是在提前笼络整个O2O生态服务环境的人财物的资源。
跨界是互联网的常态。现在对于一个大型的互联网企业来说，跨界已经成为了常态，而不跨界反而成为了稀有物种。头部电商的阿里想要做社交，头部社交的腾讯想要做电商，跨界的事情在互联网企业中屡见不鲜。
从之前的滴滴快的大战，到吃下快的，再吃下Uber中国，这一系列举措成就了今天的滴滴，可以说在出行领域，滴滴的地位在国内目前是没有其他企业可以撼动的。不过，当一家企业长时间固守一地时，在短期内没有什么影响，长远来看又会有其他新的企业去蚕食你的市场，挑战你的地位。所以，今天的滴滴，钱肯定是有了，流量也有了，这时就需要向更广阔的领域扩张，或开创新业务，或投资，或收购，最终向一个平台型的巨无霸公司发展。
我们再回归到商业的本质，企业是逐利的，资本也需要逐利。
从近期的美团上市在即来看，滴滴作为与美团有着提供O2O服务共同基因的公司，在未来也有可能走向上市之路。为了上市，自然需要在资本市场显示其强大的愿景和更多的盈利增值机会，将O2O这一生态闭环做好了，对未来上市的估值也会大有裨益。对滴滴来说，赌对了就意味着更大的蛋糕和“钱景”，赌错了也没关系，毕竟有试错的资本，而且总会得到一些经验和好处。
而对于老百姓来说，市场上有了更多的竞争者，当一名“受惠”的看客，又何乐而不为呢？
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