听说你想超越大哥McLaren F1?什么情况

McLaren Senna

迈凯伦 赛纳（McLaren Senna，以下均使用中文译名：迈凯伦 赛纳）设计和开发只有一个目的：成为赛道上的极限赛车。并且能合法上路！迈凯伦 赛纳的每一个元素都有着不折不扣的性能变现和最原始的（驾驶）专注点，能够提供驾驶者与赛车之间最纯粹的联系;这是迈凯伦有史以来最具影响力和引人入胜的跑车。为此，外观设计跟以往都不相同，该设计追求绝对性能表现，下压力和空气动力学的绝美造型。迈凯轮赛纳是迈凯轮“形式遵从功能”（form follows function）的哲学中最强烈的表达。

始终站在车辆空气动力学的前沿，迈凯轮在90年代重新定义了世界上最强公路车：迈凯伦 F1的超级跑车性能。之后的迈凯伦 P1再次定义最强。现在迈凯伦 赛纳采用突破性的主动式前后空气动力学和RaceActive底盘控制系统（RCC II），将下压力提升到前所未有的水平，同时确保通过精确控制空气平衡，充分发挥极限性能。核心部件Monocage III的碳纤维结构是空气动力学和动力总成的完美补充。曾经为公路赛车打造过的最强大的单体结构车身，Monocage III结合全碳车身和无懈可击的轻量化工程，使迈凯伦 塞纳成为自迈凯伦 F1以来最轻的迈凯伦车型。

1,198千克最轻的干重和800PS的功率输出给迈凯伦 赛纳提供了668PS/T的动力重量比，非常惊人的数据！并且驾驶迈凯伦 赛纳在任何时候都是“硬连线”（hardwired）的。迈凯伦 塞纳的“终极连接”是通过方向盘，座椅和踏板完成与迈凯轮赛纳的直接连接，因为要真正享受以凶猛的速度驾驶感受，您需要它直接传达其各种意图，让您完全掌控它的一切。

迈凯伦 赛纳的前缘是一个前置分离器（前唇），比迈凯轮 P1前端分离器长150mm，比迈凯伦 P1 GTR前端分离器长75mm。它直接插入车头的气流中，不仅有效作用在直线行驶上，在转弯过程中还能优化下压力。碳纤维分流器设计得尽可能薄，尽量减少侵入气流，选择赛车模式将车鼻降低39mm，减少车辆下方的气流并增强前部分离器的空气动力学效果。创新的前下压力管道进一步增强了这一点，这是一种位于平坦地板下的进气口，可减少车身下方的气流，并具有“无形”（virtually）降低前分流器更靠近地面的效果。

迈凯伦 赛纳的驾驶舱内，以赛道驾驶为重点的设计显而易见。碳纤维和Alcantara 材质是在整个迈凯伦 塞纳内饰广泛使用的轻量级材料，并反映驾驶舱的功能性质。 Monocage III的仪表盘，车门和外露部件均采用外露碳纤维，真实地反映了工程师的设计意图。 Alcantara 材质（或皮革，如果喜欢的话）覆盖侧面安全气囊，并且镂空设计的内饰可以减轻重量并显示美丽碳纤维结构。Monocage III的优势使得A柱能做得更为纤细能够通过深宽的挡风玻璃和前挡泥板确保出色的视野。灵感来自于直升机驾驶舱的360度全景驾驶室结构，独特的玻璃门也提升了视野范围。选择玻璃门上部分，轻量级，增韧Gorilla玻璃取代标准光泽黑色碳纤维面板，允许更多的光涌入到驾驶舱。超轻量级座椅采用碳纤维制成，采用创新的双层外壳技术，与采用传统碳纤维工艺制造的相同座椅壳体相比，重量减轻33％。每个座椅外壳重量仅为3.35公斤。七个轻质的Alcantara 材质（或可选的皮革）垫取代了一个完全填充的泡沫模具以减轻重量。是降低组件复杂性和重量的最佳解决方案。驾驶，空挡和倒车的模块固定在驾驶员座位上并与其一起移动，确保控制始终靠近。

迈凯伦 赛纳发动机是迈凯伦有史以来最强大的公路车内燃机。双涡轮增压V8发动机，编码为M840TR，产生800PS和800Nm，超过迈凯伦 P1动力系统。M840TR发动机采用平行（flat-plane）曲轴，竞赛式干式油底壳和轻质连杆和活塞，可减少发动机总质量。超低惯量双涡管涡轮增压器和电控废弃泄压阀，增强了发动机响应能力。轻量级凸轮轴和迈拉伦赛纳独有的活塞。另外，每个气缸使用单独传感器进行离子感应的压力和温度都比其他迈凯伦发动机高。独特的铬镍铁合金和钛合金排气管是高性能动力总成的另一个关键元素。通过超低碳纤维后甲板排气，排气尾端倾斜切口，以免破坏后翼和后扩散器周围的气流。根据市场需求，排气系统采用紧密包装和设计以减轻重量，可使用双出口或三出口主动系统。排气系统的概念已经完善，将排气口从4个减少到2个，并且使客户在发动机转速更低时具有更安静的模式，并且在更高的发动机转速下具有更吸引人的排气声浪。

0-100km/h加速2.8秒；0-200km/h加速6.8秒和在0-300km/h加速18.8秒。迈凯伦 赛纳可以在9.9秒内跑完1/4英里距离，最高时速为335公里/小时。比起不错的加速度，刹停数据更吸引人：200km/h-0km/h制动只需100米，100km/h-0km/h制动则在30米内，如此之好的制动效果得益于源自赛车技术的390毫米×34毫米新型碳陶瓷刹车盘，具有比传统碳陶瓷刹车盘强4倍的导热率和60％的强度提高。