讲解第七代高尔夫GTI动力优秀表现，油耗等细节问题

狂躁不失低调，第七代高尔夫展示了家族独特的一面。沉稳干练，年轻躁动。凭借2.0Tsi狂躁上演一场“战车”秀。七代高尔夫和GTI的摩擦，一跃而上的不仅仅是激情的释放。本是同根生，相煎何太急！高尔夫7GTI，这对此又会有怎样的不同呢？

首先在动力和加速性能方面，GTI更喜欢狂暴模式，但粗中有细，首次搭载了大众第三代EA888系列2.0TS发动机，（海外）最大功率达到162kW，峰值扭矩为350 Nm。与第六代GTI车型的第二代EA888，148kW的最大功率和280Nm的峰值扭矩参数相比，不仅扭矩提升25%，最大功率也得到10%的提升。简单的说，GTI就是升级版。

但在数字上面说明不了根本的问题，把镜头转入到实际中会发现，DQ380变速箱在D挡状态下新老车型其实并没有明显的不同，变速箱对转速的攀升不够，2000rpm不到就帮你换入下一挡位，这也算一汽大众的通病。前一阵子所解说的速腾也会有这样的感觉。值得一提的是，在运动模式下，深踩油门后车辆的爆发力强劲了不少，二和三挡状态下推背感尤为突出。在换挡的过程中，7速DSG变速箱在你不经意之间就已经完成了转换。

其中有一套XDS差速系统是从ESP电子稳定系统上延展出来的，简单说是一个电子系统通过刹车模拟出来的限滑差速器。当车辆极限状态时给抓地力很小的内侧驱动轮施加制动以便将更多的扭矩输送到外侧车轮，在一定程度上抑制了转向不足的出现，提升了车辆的弯道性能。这也算该车的一大亮点。

然而高尔夫7装备的是EA211的1.4TSI高功率版本，最大输出功率为110kW，最大扭矩250Nm，相比以往EA111系列1.4TSI的131马力和220牛米有了显著提升，与之匹配的依旧是其7挡的双离合变速器。毕竟是兄弟版本，所以这上面差距不大。

有趣的还是在油耗上面，1.4TSI发动机配DSG变速箱的经济性相比同价位的车型优秀不少，发动机自动启停对于降低日常驾驶中的燃油经济性是不可忽视的存在。据有效数据测评，公里油耗为6.74升，同比6代高尔夫的油耗是7.7L，新车有了将近1L的进步。

外观上，第七代高尔夫GTI较普通版车型年轻了不少。，前脸部分采用了运动型前包围，与之搭配的是配有红色装饰带的中网格栅，设计语言一直延伸到了两侧LED大灯区域，雾灯处导流板设计极为特别。值得一提的是相对普通版高尔夫的一大不同之处在于新车在轮胎方面采用了较低扁平比的运动化轮胎，更大的轮圈直径和内部红色的制动卡钳，操控方面可谓武装到了牙齿！

其实对于大家关心的动力又不优秀，关键在于上坡的“稳”。其实早些时候都有对高尔夫在行驶山路有一个不错的评价，用两个字就能概括，就是："稳"和"准"。一点没有“肉”字可言。悬架调校柔韧度表现的不错，可以过滤掉路面上大部分的颠簸，而避震器的支撑性远比想象中好很多！走烂路时不会感到过分的颠簸。不管是城市还是乡村，对于高尔夫来说，一点没压力。

虽说高尔夫装备的都是电子助力转向系统，少了当年液压助力那种机械质感和清晰直观的回馈，但保留了精细准确的转向特性，这也是它这么久以来深入人心的直观感受。

内饰方面，高尔夫GTI车型整体内饰造型改变不大，其主要是换装了部分高科技配置。其中全新的影音娱乐系统使用了尺寸更大、分辨率更高的中控屏幕，并融入了在线服务、手势控制以及APP连接应用等功能，同时该系统还提供了两个SD卡插槽和一个10GB容量的固态硬盘。同时该车型还可选装12.3英寸的全液晶仪表盘。配置方面，该车型还配备了ACC自适应巡航、自动刹车、车道保持、泊车辅助、倒车影像以及碰撞后制动系统等诸多高科技配置。其实在内饰这一块动刀实质上是不简单的，但这次也算中规中矩瞒住了消费者需求。

总的来说，高尔夫7GTI带来的惊喜已经超过了人们的期望，你能想到的，它有。你不能想到的，其实它也有。不管未来的路有多坎坷，做好当下其实是每一个汽车行业所具备的潜在能力，但也说白了这次高尔夫的漂亮与刺激还是在动力处理这块，隔代换新，不是吗？