驾驶员是怎样适应坐在坦克里面的？

坦克和汽车驾驶室比起来差别很大，坐在里面有一种窒息的感觉，一般新兵很难接受，需要适应。坦克里面有很多电子设备，驾驶员的驾驶位基本都在炮管下面， 头顶上有一个可以打开的小舱口，视野很窄，大约60度，如果没有后视镜，现代坦克驾驶员通常看不到车身两侧的汽车，因为连两次装甲都没有打开观察窗，观察双方身体需要使用指挥官周世屹，360度可以观察到，该装置将有二战时期的二战时，坦克可以全方位观察，德国的坦克是筹集到位与潜望镜，有一圈固定的潜望镜，就来回长度可围绕车身观察。

同样，现代坦克有大量的信息和全息电子屏幕，驾驶夜视装置。此外，旧坦克被用作操纵杆，就像链条推土机一样，在现代坦克中，大多数方向盘的使用是为了减轻操作的困难和操作的舒适性。

下面关于现代坦克驾驶情况的一些介绍:

1.坦克驾驶员的座舱在坦克的左前方或右前方。他的驾驶位置是半躺着的。

2.在非战斗条件下，油罐车司机通常驾驶舱口盖，他可以把头伸到驾驶舱外面，像开着的车一样开车。

三.在战斗条件下，坦克驾驶员关闭舱盖，在他面前有几条大约10厘米宽的小缝，他从缝里看到的。现在通常是在观察缝外面装上防弹玻璃。

4。现代坦克驾驶舱一般潜望镜，在坦克潜望镜暴露的外口比较小，更多的是一个缝，以减少可能被击中的一颗子弹。

5。同时，在设计中也使用了坦克的前大灯。这是在第二次世界大战中总结出来的。坦克的前大灯很容易暴露，然后前大灯被装甲包裹着，留10厘米宽的缝隙，让司机晚上看到路。

在成员视野的观察方式方面有以下几种:

1、直接观察；一般是乘员直接用肉眼或借助手持望远镜从坦克舱口探身出来，其优点是观测范围大，缺点是减少人员保护。4，有3名船员，可以直接观察船员，驾驶员、 车长、 二炮手。

2、间接观察（闭舱战斗状态）；通过车内配备器材观察外界环境，通过潜望镜驾驶司机（可以实现视觉），水平观察角度一般为120度～180度，没有放大。指挥官通过观察外国汽车观察到了，小比例，视角，快速捕捉目标；炮手镜，放大倍率大，视角小，射击精度好。二次观察镜，附属状态，主观测舱侧半球区域，指挥员在炮塔的另一面观察镜；没有放大或小倍率，大视角。

3、外置观察；利用外部的观察器材将观察景象通过多种手段传入车内乘员显示器上，有线或无线传输，如德国豹2坦克，配备了一个向后看相机，图像通过信号线传输。也可以在前面使用无人侦察机，其他类型的设备将通过卫星（如卫星）发回。

有一种现代技术可以很容易地解决会员的视觉问题，海外公司突破地平线的方法是使用装甲透视图。所谓装甲透视技术就是通过感应器和软件将坦克内、外在的动态影像传输到指挥官和驾驶员的头盔护目镜上，以此营造具有真实感的视野，让指挥官和驾驶员“透过”厚厚的装甲看到外面的世界。IronVision 技术提供的图像是高清实时无延迟的，坦克乘员能看到 车外360° 无缝的环境。作为显示器的护目镜轻量而紧凑，内置软件应用了先进的失真校正算法来消除视觉畸变和晕车。这套系统还具有夜视功能，指挥官和成员不用担心天黑时失去外界动态。