新马高铁峰回路转？梁海明：马来西亚要实现“大马梦”离不开与中新两国合作

马来西亚总理马哈蒂尔在说出要“放弃”新马高铁项目不到两周后，又改口了。丝路智谷研究院院长梁海明教授在接受澎湃新闻采访时提醒道，中国投资者应当察言观行再作判断。

马哈蒂尔

12日，正在日本东京参加第24届亚洲未来国际大会的马哈蒂尔在接受《日经亚洲评论》（Nikkei Asian Review）访问时说，新马高铁计划不是被取消，而是推迟落实。他说，政府已展延推行并重新研究这项计划。

这一表态与马哈蒂尔此前的言论可谓大相庭径。5月28日，他在上任不满一个月时即公开宣布：马政府已决定取消新马高铁计划，并强调这是最后决定，因为这一计划无法让马来西亚赚取一分钱。

现在，马哈蒂尔不仅大幅改变了此前的言论，更是进一步表示，马政府还在考虑建立“跨马来西亚半岛（即马来半岛马来西亚部分）”高铁的可能性。

“马哈蒂尔此前的言论和如今的言论对比，可看出他只是先‘放风’，再根据“风向”和反弹，来决定下一步怎么走。这是外国从政者惯常采用的做法。中国的投资者应该听其言，观其行，再作判断。”丝路智谷研究院院长梁海明14日对澎湃新闻（www.thepaper.cn）分析道。

取消？不，只是推迟

“我们不会说马来西亚永远都不会有高铁，但这个项目成本太高了，我们只能暂时推迟这个项目。”马哈蒂尔说道。

12日，正在日本出访的马哈蒂尔告诉日媒，新马高铁计划只是被推迟（postponed），并没有取消（not cancelled）。他认为，以目前局势，马来西亚暂无法承担这项计划，但是该项高铁计划的“门槛”还是敞开。

“我们不能说高铁计划不会出现在我国，未来还是需要它。”马哈蒂尔称，如果马来西亚资金不够，就必须推迟这项计划，或者把这项计划的范围缩小。

2016年12月，新加坡与马来西亚政府在历经十年谈判后在吉隆坡签署了共建新马高铁的协议，这也是马来西亚前任纳吉布政府的“旗舰工程”。在这条计划造价为170亿美元的高铁线路中，大约90%的路段在马来西亚境内。铁路修通后，新加坡与吉隆坡之间的通勤时间将由原来的近5个小时缩短至90分钟。

这一项目的诞生历经波折，从提出到立项经历了近十年时间。去年12月20日终于开始正式招标，截至今年4月前已有来自中国、日本、韩国及欧洲的6家投标者递交了设计方案，新马两国原定于今年年底确定中标企业。

马哈蒂尔5月28日在接受路透社采访时表示，由于无力支付高昂的建设费用和国内债务问题，将单方面取消该项目并向新加坡支付违约金。

值得注意的是，新马高铁的另一重要当事方即新加坡随后表态称：会继续支持高铁计划，并会根据双边协定履行新方的义务。但也同时表示，“只有在马来西亚也同样支持并愿意履行协定，才能继续这项计划。”

就新马高铁的“取消”，中国外交部发言人华春莹回应称，注意到马来西亚新政府就新隆高铁的有关表态，相信马来西亚和新加坡能够协商解决。至于所提到的有关项目可能对中方利益产生影响，中方一贯本着互惠互利、合作共赢的原则同各国包括马来西亚开展经贸和投资合作，愿同马方继续保持密切合作。

梁海明认为，对于中国而言，马来西亚只是其中一个“一带一路”沿线国家，中国在沿线国家还有不少投资选择。但对马来西亚而言，世界上只有一个经济发展强劲，对外投资进取的中国。

“实际上，马哈蒂尔也有‘马来西亚梦’（大马梦），希望马来西亚能长期繁荣，以及尽快处理高息的外债以及偿还贷款。但马来西亚要实现‘大马梦’，离不开与周边国家的合作，尤其是与中国、新加坡的合作，如果马来西亚希望能尽快及尽力减少周边国家中国、新加坡的合作，这将得不偿失。”梁海明说。

马哈蒂尔访日大谈提升对华友好关系

马哈蒂尔做出上述最新言论时，正在日本东京出席“亚洲的未来”国际交流会议。此前《日本经济新闻》分析指出，马哈蒂尔选择将日本作为上任后首个出访的国家，或是标志着马哈蒂尔走近日本的信号。

对于马哈蒂尔此访，日本政府表现出了非常大的热情，日本首相安倍晋三、日本银行总裁黑田东彦都同他进行了会谈，日方还邀请他参加日本商工会议所、日本贸易振兴机构等组织的投资、贸易论坛等。

马哈蒂尔在日本之行中还公开提及中国的重要性。马来西亚《诗华日报》12日报道称，马哈蒂尔表示会尽快安排时间展开访华之行。

他指出，自己这次来日本，主要是为了出席他每年都会参加的“亚洲未来国际大会”。而中国在很久以前就视马来西亚为友好国家，马方也会提升和中国的友好关系。他说，“中国是一个很大的市场，对我国的出口有很好的帮助。”

“马哈蒂尔日前访问日本，提出希望日本给予马来西亚低息贷款，但日本首相安倍晋三没有当场答应。日本的不大爽快，应该已给马哈蒂尔一个警告。相信这也是马哈蒂尔对高铁改口的原因之一。”梁海明说。

梁海明分析指出，目前马来西亚新政府正面临着多方挑战。在外部方面，马来西亚的出口形势不佳，亟须周边国家的支撑。例如占马来西亚总出口量8%的棕榈油价格近年来一直走低，加上欧盟、印度的进口限制，中国又与马来西亚邻国印尼签署协议未来将从印尼购买更多棕櫚油，这对马来西亚的棕櫚油行业而言将带来重要冲击。

在内部，马来西亚的金融体系暗藏危机，该国政府、企业背负着高额债务，债务占GDP比例已远超100%，在这种负债累累、经济仍不振的情况下，要吸引欧美日投资者可谓困难重重。

据星洲网报道，在这场“亚洲未来国际大会”上，马哈蒂尔明确表达了两个信息：一是发展与中国友好关系，二是希望东南亚国家建立更紧密联系。

马哈蒂尔还指出，作为一个贸易国，马来西亚要和全球包括中国在内的所有国家有贸易往来，但他们希望的是能够带来资金和技术转移的直接投资。

为了有效表达这种需求，他希望东南亚国家能够抱团。马哈蒂尔称，马来西亚只是一个小国，但若东南亚国家以一个集团谈判，效果便会不同。

“马哈蒂尔要实现其‘大马梦’，要做的不是推翻过去的项目、过去的合作，而是要更加积极在过去的项目、合作当中，找出当中的机遇，进一步深耕合作。”梁海明说。

本文刊登于澎湃新闻

责任编辑：吴梦林

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