6月12日，2018智能网联汽车产业·湘江对话暨湖南湘江新区智能系统测试区开园仪式举行。湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华出席并宣布开园。省经信委主任曹慧泉向测试区授牌“湖南省智能网联汽车测试系统创新中心”。市委副书记、市长、湖南湘江新区党工委书记胡忠雄主持开园仪式。
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（视频：湖南湘江新区智能系统测试区开园。 湖南湘江新区提供）
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市委常委、湖南湘江新区党工委副书记、管委会主任张迎春介绍智能网联汽车创新及产业化和智能系统测试区基本情况。市委常委、市委秘书长夏建平出席。副市长李晓宏发布全国首条开放道路自动驾驶公交示范运营线(智能公交1号线)筹建事项。
据了解，湖南湘江新区智能系统测试区一期用地面积1232亩，湘江集团控股公司未来智能科技有限公司为建设主体，项目总投资约18.96亿元，包括8条市政道路和一期场地工程，分为管理研发与调试区、越野测试区、高速公路测试区、乡村道路测试区、城市道路测试区5个主要功能分区，是目前国内已投入运营的封闭式测试区中测试场景复杂程度最高、测试服务全国最全的测试区。
活动现场发布《湖南湘江新区加快智能网联汽车产业发展三年行动计划(2018-2020年)(征求意见稿)》，新区将以测试区为切入点，做好“湘江智谷”大文章，实现关键技术和零部件创新研发、产业集群和产业生态培育、应用示范和标准体系建设推广“三个走在前列”目标，建设引领全国乃至全球的智能网联汽车创新和产业化高地。
现场成立了“智能网联汽车产业湘江联盟”，并举行湘江智谷首轮创新性项目入伙签约，湖南智能技术创新中心有限公司、湘江地平线人工智能研究院、中车新能源汽车研究院、ETCP集团项目、西安电子科技大学研究院等5个项目集中签约。
现场还举行了智能驾驶观摩及无人设备测试演示。来自中车时代电动汽车、长沙智能驾驶研究院、一汽、上海蓥石等近10家机构分别进行了高速道路、城市道路、乡村道路测试、无人机起降测试以及方程式赛车表演赛。
在下午的“湘江对话”——智能网联汽车产业高端思想对话现场，中国工程院院士、中车株洲所董事长丁荣军，中国工程院院士、中国汽车工程学会理事长、清华大学汽车工程系教授李骏，中国工程院院士、中国汽车工程学会副理事长、湖南大学校长顾问、北京理工大学机械与车辆学院教授孙逢春，香港科技大学教授、长沙智能驾驶研究院董事长李泽湘等一大批业内顶级专家，带来了“新时代汽车科技革命与创新发展”“机器人行业与汽车产业融合所带来的变革”等为主题的十余场演讲，畅聊智能网联汽车产业的长沙优势。
长沙开放道路智慧公交线路
市民下半年将能“尝鲜”无人驾驶公交
6月12日，湖南湘江新区智能系统测试区正式开园，活动现场发布了全国首条开放道路自动驾驶公交示范运营线路有关情况。
“无人公交”怎么运行？
快来感受一下
(视频 星辰全媒体记者 岳珊/摄制)
公交车在平地上自己行走，方向盘无需司机操控，遇到红绿灯和行人能够自动刹车，进公交站前还能自动变道停靠……“无人驾驶公交”即将走进长沙市民的生活。
智慧公交是什么？
智慧公交是利用移动互联网、云计算、大数据、车联网等先进技术和理念，不断应用和研发最前沿的信息化、智能化技术，让“人、车、物、路、客”全要素互联互通，实现“互联网+公交”有效渗透和深度融合的全新产品。
市民下半年能“尝鲜”
(“无人驾驶公交”线路图)
6月12日发布的全国首条开放道路自动驾驶公交示范运营线路，全长7437米，路线规划为湘江新区智能测试区-学士路-莲坪大道-含浦大道，沿途经过北往南经过7个公交站台，南往北8个公交站台。沿途主要经过测试区、联东U谷、中大检测、爱威医疗、汀湘十里、师大附中、湖南工业职院、汽车销售区。预计今年10-12月开始小批量试运营，明年开始线路推广。
搭乘无人驾驶公交什么体验？
无人驾驶公交≠无人公交，车上是配备了一名司机的。
在“无人驾驶公交”车内，司机只需要按下按钮，一键启动无人驾驶模式，车辆便能从时速0公里变为30公里。此外，对安全性持有怀疑的市民也可以彻底打消顾虑。因为在紧急情况下司机可以进行人工干预，保护乘客的安全。
同时，在智慧公交线路上各个路口和路段、站台中，设置监控设施设备，监控整条示范线路的交通实时状况并上传至运营平台，而后通过数据管理平台整体调度和运营。
值得一提的是，由于智能驾驶系统的稳定，不仅让乘客拥有了更为舒适的驾乘体验，也让司机基本无需亲自操纵方向盘，极大减轻劳动强度。
(来源：长沙发布综合星辰在线）
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