前些日子一群车友聚在一起聊天，聊起了汽车档位的问题，提到了重型卡车的档位，相比于一般的车子它的档位要多得的多，一般在8挡到12挡之间，这些档位里面，既有保证汽车行驶平顺性的挡位，也有能够保障充分扭矩带动车辆前行的挡位。大家对于重卡的档位都有些疑问，很多人都不了解为什么重卡车型要设计这么多的档位呢？小编今天就这个重卡档位的问题，给大家介绍一下。
之所以重卡车型要设计这么多的挡位，其作用就是为了更好的保证汽车的动力性，换挡平顺性还有油耗。对于重卡车型来说，档位的细化，更加有利于驾驶员对汽车的掌控，驾驶人可以根据车子的载重情况还有开车路上的路面情况，去选择一个更合适的档位，有效地减少重卡车型在行驶过程中出现的高挡位拉不动，低挡位吃不饱的情况。
重卡车型大多都是烧柴油的，而柴油机的工作转速范围在1000转到2500转每分，相对于汽油机来说要小，所以为了能够在0到120公里每小时的车速范围内发挥出最大的扭矩和效率，柴油机需要更多的挡位，并且重卡一般载货都量都比较大，档位多一些，对于发动机功率的应用也会更加有效，除此之外，多挡位也可以让驾驶人在应对不同路况的时候，可以更加得心应手。
多挡位最明显的另一个好处就是燃油经济性，保证车子在不同的车速情况下，都能够维持在经济转速区间内。就比如在重卡上坡的时候，车子需要的扭矩比较大，把车子调到低速挡进行加速可以更加高效，也更符合燃油经济性，减少了因为换挡而出现的发动机转速跳动的情况。
车子的挡位越多，那么每个挡位之间的变速比差值就会变小，这也就是说，在进行换挡的时候会更加顺手，并且也可以更加方便驾驶人根据不同的状况去选择挡位。挡位多，也就代表变速齿轮多，相对来说挡位的切换也就更加频繁，出现的顿挫感就会减小，变速箱的传动也自然更加平顺。
如果有朋友觉得听不懂的话，我们这里再举个例子来说下，车子在一挡的时候是输出500N*m的一个扭矩，二挡的时候扭矩减少到了300N*m，这样一来，动力就会出现落差，从而对车辆的变速器还有启动桥产生冲击，最后导致换挡的顿挫感，面对这样的情况，如果有足够多的档位，那么在换挡的时候就可以减少动力切换而产生的落差，更加平顺。
综上所述，重卡之所以设计这么多的档位，不是为了好看，也不是为了好玩的，这样的设计有其实际的用意，可以更好地改善车辆的动力性，保证换挡时的平顺，以及节省油耗，对于驾驶人的工作效率还有行车都有非常重要的作用。
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