吉利像鹰一样全球收购 为什么看中了北汽?

关于吉利重组北汽的新闻，早就沸沸扬扬，即便双方联合发了一纸声明，即便徐和谊直接斥责胡说八道，也丝毫没有平息坊间的舆论……

一个近在眼前的例子就是，奇瑞尹同跃刚刚义正辞严来了一句“胡说八道”，紧接着奇瑞重组的消息就被确认，在这个“谣言”相当于“遥遥领先的预言”时代，让时间来说话就对了。

几乎可以肯定的是，无论双方将来是否走到一起，必然已经在商谈。两者一个南方，一个北方；一个国企，一个私企，他们是如何走到一起的呢？

吉利像鹰一样全球收购

这场收购重组的大戏，毫无疑问是吉利率先开启。这些年来，吉利就像鹰一样全球搜猎，先后收购了沃尔沃、DSI、锰铜汽车和宝腾莲花等遍及全球的各种资产；2017年底，吉利集团又与美国飞行汽车公司太力达成最终协议，收购后者全部业务和资产；2018年初则收购了戴姆勒近乎10%的股份，成为奔驰第一大股东。

在这些跨国收购中，吉利获益匪浅。通过收购沃尔沃，获得了财务上的极大盈余，还获得了沃尔沃的技术加持，如今吉利推出的领克，就是与沃尔沃技术共享的典范；收购澳大利亚的DSI，吉利就第一次掌握了变速箱技术；收购飞行汽车公司，则是对未来进行卡位。

有着极其开阔视野的李书福，对于汽车行业未来的判断非常大胆，他认为未来的世界，可能只存在两三家汽车公司，吉利必须成为其中之一。要想成为仅存的巨头，仅仅依靠自然成长远远不够，必须展开收购，这是吉利这几年发展一个核心纲领。

为什么是北汽？

在吉利的收购目标中，北汽是一个特别合适的对象。

从表面看，北汽是一个非常庞大的构成，它有着60多年的发展历史，13万员工，中国五大汽车集团之一，旗下拥有北汽绅宝、北汽昌河、北汽福田、北汽幻速、北京现代和北京奔驰等大大小小一堆品牌及公司。2017年，北汽集团销售汽车251万辆，营业收入4703亿元，位列2017年《财富》世界500强第137位。

事实上，今天的北汽就像一头肥牛，身躯庞大魁梧，在虎狼成群的汽车丛林中，其实早就危机四伏。其内部仿佛只有北京奔驰是健康肌体，即使是北汽新能源也仅有销量而无利润，其他包括北汽绅宝、北汽幻速和北汽福田，经营状况都一团糟糕。

糟糕到什么程度呢？ 2017年北汽自主品牌销量下滑48%，其中核心品牌绅宝系列实现销售8.6万辆，同比下降57.2%。2018年前4个月，北汽自主销量仅4.3万辆，同比下滑40%，4月份绅宝系列销量为5671辆。根据财报，北汽集团仅实现净利润22.52亿元，同比减少64.62%，其中近80%的利润是由北京奔驰贡献。

如此，北汽集团其实经营严重苦乐不均，作为考核最重要的自主品牌成绩极差，急需外部力量的整合，对于吉利先进的理念和管理模式充满期待。

真正的目标在于奔驰

吉利瞄准北汽还有一个因素，即奔驰。众所周知，吉利对于奔驰一直有着特殊的感情。

早在吉利创业的朴素时代，吉利对奔驰充满向往，其目标就是成为像奔驰那样的大企业。吉利制造的第一辆汽车，就是利用奔驰E拆散之后再组装的产品，其第一款量产车优利欧就是向奔驰致敬的车型。

在吉利的童年时期，这个来自草根的穷小子完全和欧洲公主没有什么关系。但是经过多年发展之后，吉利的身份发生了巨大变化，当年的穷小子已经成长为当今世界发展最快的新锐车企。吉利2017年的销量达到124万辆，还成功收购并改造了沃尔沃这个北欧品牌，更重要的是，还成为了奔驰的第一大股东，这让吉利与奔驰的关系从未如此靠近。

不过，即使成为奔驰第一大股东，吉利也并未进入董事会，没有获得董事席位，而吉利一直谋求的与奔驰的发动机合作，也没有得到回应。

吉利正面追求奔驰未果，只能侧面迂回包抄，如果能够控制北汽，那么奔驰将不得不重新审视与吉利的关系。目前北汽是奔驰在华的核心伙伴，奔驰可以对第一大股东吉利保持矜持，却不敢对自己在华的核心伙伴北汽傲慢。

毕竟今天的中国已经成为奔驰在全球的第一大市场。2017年，奔驰品牌全球销量228.93万辆，同比增长9.9%，其中中国市场销量为58.78万辆，同比增长25.9%，如果加上Smart品牌，则突破60万辆大关，占比超过奔驰全年总量1/4。

面对如此庞大且高速增长的市场，奔驰根本不敢掉以轻心，对于合作伙伴北汽也向来尊重。如果吉利能够重组北汽，意味着吉利将替代北汽成为奔驰在华的核心伙伴，如此一来，奔驰对吉利的态度将重新审视。这对今后吉利与奔驰的更亲密合作，将更有利。

政策层面的加温

以上是从市场方面分析，从政策方面分析，吉利与北汽的重组也得到政策的保护和扶持。

2017年7月，北京领导在调研北汽集团时，就对北汽混改进行了明确批示，“汽车行业的演进在加速，尤其是新一代信息技术的发展，随时可能对传统企业带来颠覆性影响，国有企业结构调整的力度必须加大……要加强北汽董事会建设，积极推动混合所有制改革，加快北汽新能源改制上市进程。”

今年5月25日，国家发改委《汽车产业投资管理规定》（征求意见稿）表明，“国家支持社会资本和具有较强技术能力的企业投资新能源汽车、智能汽车、节能汽车及关键零部件研发和产业化领域；同时，鼓励企业通过股权投资，开展兼并重组和战略合作，联合研发产品，共同组织生产，提升产业集中度，支持国有汽车企业与民营汽车企业开展混合所有制改革，强强联手，组建具有世界一流水平的汽车企业集团”。

这一切，似乎都在为吉利重组北汽铺平道路。