越江舒适度升级！上海百年轮渡正悄然发生那么多与您有关的变化

从5月19日开始，上海轮渡民丹线停运，临近的歇宁线航班已做临时调整。这已是今年以来上海轮渡第2次发出停运公告。停运的原因，正是因为要将一个个百年渡口修葺一新，和45公里滨江贯通相得益彰。

目前，贯通范围内的渡口、码头、浮桥、船舶整新率达到100%。这些新渡口不但在造型上更好融入两岸的整体风格，同时凸显轮渡特色，展现大都市的时尚魅力。

全新时代，百年轮渡将让更多乘客感受到上海的新气象。

百年轮渡日均客运数：

从100万到15万

1911年1月5日，一艘由塘工善后局租赁的“安泰”号小火轮，由浦东东沟内港码头直驶南京路外滩铜人码头，开始了机轮船在黄浦江上的摆渡，这是上海官办浦江轮渡的开端。从此，上海也由“乡村上海”驶向了“城市上海”。

20世纪20年代后期，上海迎来了城市发展中的一个阶段性高潮。城市流动人口大增，商贸、制造业齐头并进，呈现出一派繁荣景象。

黄浦江西岸大多有设备完善的大型工厂及码头仓栈。服务于这些企业的大量员工，每日往来黄浦江两岸通勤，所依靠的，就是轮渡。这样，轮渡成为上海市民日常生活中不可或缺的交通工具。

1929年11月10日，浦江轮渡管理处订造的市轮渡1号轮落成试航，是上海轮渡自建新型轮渡之始，该轮前端亭顶为当年轮渡特有标识。

1930年1月8日，市轮渡2号落成试航，自21日起，1、2号轮渡对班行驶长渡线，至此，市轮渡原租用的小火轮全部退出运营。

作为市内交通和公用事业的重要组成部分，上海轮渡有过“高光”时期。20世纪90年代中叶前，设有对江客渡航线22条，对江汽车渡航线5条，还有交通艇航线7条。当时年最高客运量达3.7亿人次，日均客运量100多万人次，堪称世界最繁忙的轮渡。那个时候，在轮渡上有餐厅、阳台等设施，还有不少人在轮渡上摆婚礼，好不热闹。

一对新人在出租的轮渡上举行婚礼↑

轮渡上的饭店内景↑

东昌路渡口的世博客渡↑

到了上世纪80年代后期，越江隧道、桥梁陆续建成，形成了桥、隧、渡立体化的越江交通新格局，轮渡的吸引力下降。不过在2010年上海世博会期间，上海轮渡连接浦东浦西园区、连接水门与园区的水上通道，22艘世博客渡船穿行于黄浦江上，成为世博客运交通中最具特色的一个亮点。

目前，自吴淞口溯江而上，建有17条客渡航线、34个渡口，全部都是空调渡轮航线，客运服务的对象主要是自行车、助动车、步行乘客。每天仍有将近15万人次的渡江需求，轮渡在黄浦江越江交通体系中依然不可或缺。

繁忙的东金线：

通勤线+旅游线

金陵东路渡口，游客购买轮渡筹码后登船摆渡↑

这其中，有一条轮渡航线十分热闹，这就是东金线，渡船往返于浦西的金陵东路渡口和浦东的东昌路渡口之间。

值得一提的是，这条航线和其他航线不同，一端的金陵东路渡口位于浦西的外滩，另一端的东昌路渡口出去步行不久，就可到上海中心、环球金融中心等陆家嘴标志性建筑物。由于地理位置特殊，两端都是上海的标志性景点，因此这条航线以游客居多，这些游客都是买的轮渡票——就是筹码，而上海市民乘坐轮渡通常使用刷交通卡。节假日的客流量尤其多，该航线全年客流量达500万人次。

游客乘上东金线游览黄浦江↑

乘坐轮渡过江“物美价廉”。就拿东金线来说，平时每班间隔15分钟；下午16时-17时，12分钟一班，2条船对开，只承载行人，票价每次2元。这也是唯一一条只载行人过江的航线，上海轮渡的其他航线还承载自行车、助动车、摩托车。这也为不少骑车过江的人们提供了方便。据了解，自行车2.8元，助动车3元，摩托车4元，革命伤残军人、离休干部、盲人凭本人有效证件可免费乘坐渡船。

10多个渡口去年改建完成：

来了个“钢铁侠”

去年，上海已经陆续有10多个渡口改建完成。其中，为了滨江贯通，宁国路----复兴路这一段改建，颇有特色，宁国路渡口历经近一年的改造，现已正式恢复营运。

新建后的宁国路渡口位于杨浦大桥下，紧邻杨浦区滨江步道和人行栈桥，规划中的永安栈房、大桥公园等重要景观节点也将陆续建成，具有良好的景观资源。

宁国路渡口位于杨浦大桥下，紧邻杨浦滨江步道和人行栈桥↑

宁国路渡口被人誉为上海渡口中“钢铁侠”。为啥？原来，宁国路渡口是一个高4层楼房，是上海轮渡员工的培训基地，但是为了滨江贯通的视野，现在的宁国路渡口采用了单元化钢结构+预制薄壁轻钢功能单元的组合模式，形成简洁有力的建筑形象，同时局部又镶嵌了百年轮渡历史元素，既呼应了杨浦工业文脉，又传承了百年轮渡历史文脉。

与过往所有渡口完全不同的是，设计中选取富有诗意的伞·荷叶和亭子的设计意向，进行抽象演绎，整合采光天窗，形成完整连续的遮阳遮雨的屋盖，宛如起伏连绵的天花，延伸到江景，一改封闭单调的候船环境，极大提升候船体验。既呼应杨浦滨江工业文脉，又具有时代气息，使得新建的轮渡站既可以回望工业历史，更可以面向美好未来。

宁国路渡口的设计融入了通透性和伞状结构，屋顶与杨浦滨江步道和人行栈桥的桥身齐平，设有座椅可供行人停留和休憩↑

渡口周边的工业元素互相呼应。新建轮渡站的屋面与栈桥的桥身齐平，形成与栈桥融为一体的屋顶公共花园平台，在这里，跑步散步的游客可以停留休息，欣赏宏伟的杨浦大桥，多彩的大桥公园和辽远的黄浦江，公共平台的开放，将显著丰富滨江公共休闲生活。

不仅，渡口的硬件重新更新，服务内容也有所更新。新的浮桥、新的码头、新的检票系统，以及向公众开放的厕所，自动贩卖机和饮水机……

曲线滨江：

一种多处出现的设计语言

复兴东路轮渡站是黄浦区滨江改造涉及三处轮渡站之一，作为浦西滨江岸线贯通工程中承启十六浦及南外滩的重要节点，经过数月时间的施工改造，复兴东路渡口以焕然一新的面貌呈现在大众眼前。

复兴东路渡口将原先三层建筑仅保留一层，把渡口屋面作为滨江公共平台的一部分实现贯通，整体改造延续了黄浦滨江公共景观带“曲线滨江”的设计语言，柔和的三维曲线将轮渡建筑与南北滨江带融为一体。

“曲线滨江”设计语言，利用屋顶平面作为观景平台实现滨江贯通，既保留了轮渡功能，又充分发挥滨江景观的优势；柔和的三维曲线把轮渡站的两个站房和南北滨江带融合为一体，带来全新视觉体验。

粉饰一新的浮桥码头与悠悠浦江水彼此衬托、交相辉映。走上渡口（东昌路方向）旁的楼梯，便是尽收眼底的滨江景色与宽阔整洁的滨江平台，无论是散步小憩还是运动健身，这里都是绝佳的选择。

走累了，渡口向左步行200多米，便是充满老上海气息的老码头。复兴东路渡口位于复兴东路1号，周边交通有公交55路、65路、868路、576路、715路等。

此外，歇浦路渡口的造型包含了翘曲的直纹曲面屋顶，与江面光影呼应形成波动，渡口贯通了漫步道和跑步道，连接滨江开放空间，为滨江绿地带来全新活力；秦皇岛路渡口保留了原先的建筑，修改如旧，和周围老建筑融为一体，提升功能的同时彰显了百年历史传承。

航线向南延伸：

世博园区将增加4个码头

上海轮渡渡口的整新工作正在有序地进行。今年，还有多个渡口正进行改造：董家渡渡口、陆家浜渡口，民生路渡口……

这些新渡口，将更加契合上海城市以及滨江公共空间的建设发展；同时，进一步对轮渡标识标牌、服务设备设施的配置等进行统一，使渡口服务更加的标准化、规范化。新船投入运营、轮渡站整修一新、智能检票方便乘客。

值得一提的是，为了打造上海轮渡服务品牌，提高轮渡服务能级，提升乘客乘坐舒适度，下一阶段将陆续推出三个服务新项目：

首先，轮渡公司将与上海市公共交通卡公司合作，推出扫码支付渡费服务，届时乘客只需扫描进口POS机实现微信在线支付即可进站过江，使乘客摆渡更为便捷；

其次，在条件允许的渡口设立妈咪爱心小屋，推出母婴爱心服务，为宝宝和妈妈们创造私密、舒适的候渡场所；

另外，还将准备引入第三方服务，在候渡区域内推出自动贩卖机，进一步满足乘客的实际需要。这三个服务项目将在个别航线先行试点，待条件成熟后逐步推开，给乘客带来更多更优质的服务体验。

继新建并于今年一季度投入运营的上海轮渡1号、2号两艘渡轮后，上海轮渡公司将结合实际，“十三五”期间还将有计划的打造多艘上海轮渡系列的客渡船投入运营。

同时，根据今年4月市政府批复同意的《黄浦江岸线综合利用规划-核心段（杨浦大桥-徐浦大桥）》内容看，在保留现有轮渡站基础上，规划新增世博L4、L5码头，梦中心、前滩（东方体育中心）共4处具有越江客运功能的码头，按照规划提出的“确保滨江贯通开放、坚持水陆联动、确保安全保障民生”原则，着力解决目前世博园区一带航线较稀疏的局面。

来源：上观新闻；记者：李蕾

部分图片：上海轮渡

上海市交通委宣教中心