YD2018：从广州美术学院 15 款交通工具设计中看见未来

汽车设计处在一个新拐点。随着电动汽车技术的日臻完善，电动汽车正以一个全新的面貌再次登上历史舞台，并在未来数十年内逐步取代传统燃油汽车。在这种大背景下，110 年的汽车工业发展历程中所形成的汽车设计评价体系面临重构，汽车评价的维度将更加侧重感性、强调可用、注重体验、追求场景。本届毕业设计正是在这种发展变化的环境下，针对这些设计问题提出自己的思考、探索与实践。

2018 年交通工具设计工作室的毕业设计与广东省汽车制造业深度合作，采用国际汽车设计教育通用的毕业设计赞助模式，将汽车企业未来面临的研究性课题与毕业设计选题相结合，通过或内或外、从外到内、从内到外、内外并举的设计，多角度、多视点、多元化的与企业共同探索未来交通工具设计的可能性。在 15 件毕业设计作品中，结合用户未来的生活形态、出行方式，提出一个智能化、情感化、个性化和多样化的出行解决方案。在内饰设计方面，依托高级别的自动驾驶等新兴技术，根据用户在车内空间的个性化需求，为用户营造不同的场景感。在外饰设计方面，以电动车技术为前提，探索全新的造型美学、比例姿态和细节特征。

借此机会，工作室向本届毕业设计合作的厂商：广汽、本田技研、广汽丰田、吉利、东莞广州美院文化创意研究院等单位的大力支持表示衷心感谢。

——广州美术学院工业设计学院交通工具设计工作室

1、2030 中国都市电动大型共享车

这是一辆面向未来都市人群设计的大型共享车。

外观结合了建筑通透，稳定的视觉效果。车内座椅，中控的设计采用方形元素以实现空间最大化利用。概念特色是多样化的乘坐空间,乘客可自由改变座椅布局，于开放与私密空间任意切换，类似建筑空间内自由舒适的体验。

设计：吴桐
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

2、自动驾驶技术下的奢华内饰设计

本次毕业设计是对广汽未来品牌高端走向的思考，在满足消费者移动出行的基本需求后努力创造更优的用户体验，结合当下流行的「情感化」来提升用户对产品的满意度和对品牌忠诚度。以内饰设计为开端引导出外造型是该设计的亮点。

设计：叶馥士
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

3、共享车内饰设计

这个概念是未来内饰空间体验。内饰布局被设计成一个独立的驾驶舱和一个开放式的乘客客舱，这样的设计可以让乘客更好的面对面交流。通过全息影像及智能面料的技术手段，整个内饰成为互动和个性化的空间，乘客可以完全沉浸其中享受体验出行的乐趣。

设计：黄家冠
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

4、移动的时装

时装设计与汽车设计之间有着一定的共通之处，本项目试图利用时装设计的手法进行汽车的造型设计。目标人群是时尚界工作的充满野心的成熟女性，该设计是她们出席高端社交活动的座驾。

整车造型以「风中飘舞的裙摆」为主题，重点表现包裹感和轮廓感，以及随型而动的皱褶等。通过型面、光影、以及色彩的变化来表现优雅的女性美，也带有一点狂野和叛逆。

设计：成立荣
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

5、2030 年本田电动车——单身空巢青年的智能汽车

该设计使的内饰可以按照环形排布，希望用户在任何时间、任何地点都能获得自然的体验，与友人达到家庭般的轻松交流，为用户提供舒适愉快的驾驶体验。

设计：张海媚
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

6、2030 年中国电动车——自由职业者的出行方案

随着当前移动互联网共享经济平台以及各种社交媒体平台、直播平台、知识分享付费平台的发展，人与人的联系变得更加密切，完全开放的市场倾向正在变得越来越明显。而互联网平台的共享与连接效应恰好可以打破地域的限制，会解放出来很多「自由人」。

因此为自由职业者设计一款车将具备一定的探索价值。在车的后部提出一个「自由空间」的概念，在这个空间里面用户可以自由地选择工作或者是休息，定制属于自己的生活方式。

设计：丘慧聪
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

7、未来城市社区智能出行交通工具——年轻家庭智能共享车

此项目专门针对在未来城市社区多城联动、一体化经济圈（例深莞惠）发展形势下，22—35 岁年轻家庭的智能出行交通工具设计。为了解决当下年轻家庭日常工作出行和家庭出行中所遇到的问题而设计的未来城市社区智能共享车。

设计：曾逸敏
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

8、2030 中国电动车

在未来共享系统和自动化驾驶系统成熟的环境下，设计一个新的模块化的电动车和半共享系统，使用户在价格可接受的范围内既体验到内部空间的舒适性和个性化，又考虑到共享汽车应有的特点。设计重点探讨的内容是如何在用户需要的个性化和共享模式下汽车应有的特征中找到平衡。

设计：陆建邦
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

9、家庭出游共享车

这是一款关注中国城市空巢老人的交通设计，旨在让他们有机会和孩子们一起旅行。通过一个有机和灵活的内饰设计，创造舒适的室内空间。而且后座也可以根据父母的想法需求随意变换，后面的房间提供了最大的自由空间，以确保父母长途旅行的舒适和宽敞的空间可以帮助他们充分享受旅行的乐趣。

设计：梁佳欣
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

10、2030 中国电动车

2030 年，中国已完全进入互联网社会，所有事情都可以在电子设备上解决。因此，现实生活中的社交活动成为问题。人们长期严重依赖他们的电子设备，他们的社交能力将会逐渐丧失且现实生活中的社交机会也会不断流失。智能社交共享车将成为人们进行现实社交的一个重要途径。为了避免初次见面眼神接触的尴尬，前排座椅采用头部环绕包裹的设计，并能进行旋转。后排座椅可以选择分开/合并。搭乘者通过自主改变座位布局来转换个人/交流模式。

设计：李沅姗
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

11、2030 中国电动车

随着国家二胎政策的开放，家庭将从三口之家的标准结构向两孩结构转变。二孩家庭数量也将同步上升，同时二孩的教育，身心问题也将引起父母们的重视。本车的造型设计以超能陆战队中的大白为灵感来源，意在为孩子们的出行提供一个安全舒适的出行工具，并在车内扩宽空间，方便家庭成员在车内交流互动，提供更温馨的家庭出行方案。

设计：翁廷信
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

12、海底捞移动无人火锅店概念车

该设计是一个移动无人火锅店电动概念车，为了使顾客能拥有更好的火锅外卖体验以及更加多样的火锅就餐环境。用户通过手机来下单预定，菜仓处的员工收到订单后，从车的后部装配菜品，车从菜仓发出在预定时间到达用户的指定地点，用户上车后即可开始享受愉快的火锅时间。车内还配备备用菜柜，若需要加菜时用户可加单从备用菜柜取菜品。

设计：吴颖
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

13、无人驾驶小型公交

广州城中村是城市发展的遗留问题，村中居住人口多，居民出行需求高。其外部交通系统完发达，但村道狭窄，传统公交无法入村运营，且管理不到位，村内部交通处于无序、复杂、自然生长的状态，居民短途出行极为不便。

小型公交以体量小、高窄的设计适应于城中村狭窄的道路，双向行驶的方式方便在复杂的路况行驶，简单的线条、圆润简约的面、产品化的造型赋予小型公交平稳、小巧、轻快的感觉。

设计：张作葵
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

14、澳大利亚自驾旅行车

该设计是可供长途自驾旅行的概念车，结合了现有的互联网时代信息化，满足用户的情感需求与实用性。通过对一线城市 20 岁到 35 岁之间的年轻群的市场调研，挖掘该群体的心理需求，并在此基础上进行外观造型设计。

设计：张浩泽
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

15、家庭户外休闲概念车

快节奏的城市生活产生较大的压力，以家庭为单位的户外出行作为有效的减压方式越来越受到人们的欢迎。该设计师无人驾驶的家庭户外休闲车，开放式与封闭式的结合予家庭户外活动带来一种全新体验。

设计：彭威豪
院校：广州美术学院交通工具设计工作室

资料、图片来源：广州美术学院交通工具设计工作室

特别感谢：

广州美术学院交通工具设计工作室：李勇老师、郝瑞敏老师

设计癖驻广东特约记者：孟璇