挂机高耸，机器轰鸣。
5月23日，博州支线铁路项目
系杆拱桥工程施工现场，
一台挂机正在运行，
工人们头顶安全帽、腰系安全绳
正在绑扎脚手架。
施工现场
据博州支线铁路项目副经理邓朝辉介绍，
截至目前，该项目共完成投资5.3亿元，
其中路基工程的土石方累计完成433万立方米，
占设计总量的88%；
桥涵洞累计完成2450横延米，
占设计总量的88%；
桥梁累计完成922.85延米，
占设计总量的58%。
项目副经理邓朝辉（右）介绍项目情况
在系杆拱桥项目DK27+982施工段，邓朝辉指着设计图对记者说：
“为跨越省道S205线及其预留加宽和排洪，该项目设计3处系杆拱桥。系杆拱桥可以缩短引桥长度，节省工程造价，在外观上漂亮大气，建成后，将会成为博州一处亮丽的风景。”
系杆拱桥效果图
据了解，系杆拱桥是指将拱与梁两种基本结构形式组合在一起，共同承受荷载，充分发挥梁受弯、拱受压的结构性能和组合作用。拱与弦间用两端铰接的竖直杆联结而成，亦可用斜杆来代替直杆成为尼尔森体系。此项目中的系杆拱桥采用的是竖直杆。
在该工程项目部，记者看到了系杆拱桥效果图。“系杆拱桥设计感强，造型美观独特。等铁路建成后，我一定要拍照留念。”邓朝辉说。
系杆拱桥效果图
在邓朝晖的带领下，记者又来到阿拉套山隧道施工处。工区技术主管杨秋松指着隧道入口说，隧道全长2585米，为曲线隧道，位于阿拉套山南靡丘陵区，隧道通过地区的地势中间高、两边低，最大埋深75.2米。技术人员和施工人员会克服种种困难，全力做好工程建设。
阿拉套山隧道施工现场
2017年4月，博州支线铁路项目全线开工，杨秋松便随着项目团队来到博乐市，投身到博州支线铁路的建设中。
“项目开工以来，我们几乎没有休息时间，有的同事家里有事，我们也是替换之后分批回去。” 杨秋松笑着说，“转眼一年多过去了，每次和家人视频聊天，我都会和他们说起在博州生活的点点滴滴。”
项目副经理邓朝辉（右）和工区技术主管杨秋松在施工现场
据了解，博州支线铁路正线长49.528公里，旅客列车设计速度为每小时100公里，牵引种类为电力，牵引质量为4000吨。全线设博乐（接轨站）、塔格特、双河、乌图布拉格、博尔塔拉5个车站。其中塔格特、乌图布拉格2个会让站为预留车站。
支线铁路平面示意图
“该线建成后，将会改善博州和兵团第五师群众出行条件，丰富陆桥功能，改善博州产业布局，带动地方经济发展，促进博州在丝绸之路经济带中发挥更大作用。”博州商务局党组书记、局长王文博说。
来源：博尔塔拉报
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