在刚刚过去的世界互联网大会上，滴滴出行CEO程维晒出了一组惊艳数字：在过去的两年间，滴滴拼车共完成了2.8亿次拼座，减少了9300万辆汽车上路,节省了3.36亿升燃油。很多人对此感到惊讶，但从数字上来看，拼车的确是一片体量庞大的蓝海。
网约车的热度随着滴滴行业老大地位的稳固，已经逐渐趋于稳定，很少会出现令人惊喜的插曲。虽不能说网约车的时代过去了，但的确是网约车的战争过去了，后起的平台很难在超越滴滴。于是出行领域的目标也开始发展转移。比如共享经济与拼车理念的融合，比如新能源汽车的发展。
先来说说新能源汽车，它是人们对当下环境保护与治理的必然趋势，未来可能会应用到公共交通、出租车及私家车上。无论是网约车还是出租车，都会走上这条路，未来出租车或许也会实现全部线上化。线上与新能源结合，实现绿色出行，这一理念永远都是被大众及社会所支持的。
新能源汽车的本质是对环境的保护，那么除了新能源的应用，另一个能实现环境保护的举措就是拼车，这也是为什么很多行业人士都说未来是属于拼车的。从环境的角度，能源的角度来看，拼车回是未来很长一段时间倡导的时。从上文中的数据中也可以看出拼车市场是千亿级体量的，那自然也是多家平台争相抢夺的。
滴滴顺风车及快车拼车不用说了，这个大家都知道，但滴滴毕竟不是专业做拼车的，滴滴的拼车在它的整个业务模块中占比并不大。所以，在遇到专业做拼车的“来回拼车”时，滴滴在专业度上面是吃亏的。虽然“来回拼车”只是一个后起的专门做拼车的规模还不算大的平台，但好在有国企潞安集团做背书，也是一个滴滴不可忽视的竞争对手。
虽然在互联网大会上滴滴创始人程维一直在强调未来是属于拼车的，但究竟是属于滴滴还是属于“来回拼车”，那就尚未可知了。
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